Prima del GP del Belgio, a fine luglio, la prossima settimana la Ferrari scenderà in pista al Mugello per un filming day utile a testare la nuova sospensione posteriore. Ma ha davvero senso provare una soluzione alla vigilia di un weekend Sprint e in un evento con degli stretti vincoli regolamentari?
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La Mercedes mostra una soluzione esagerata nella zona del fondo. Red Bull e Aston Martin sono molto simili, La Ferrari non si differenzia molto, mentre la McLaren decide di adeguarsi a Silverstone e continua comunque ad essere superiore.
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Nel team radio post gara, Lewis Hamilton ha ringraziato il team per il lavoro svolto con le novità e per il supporto ricevuto, mostrandosi però scontento per il feeling avuto con la sua SF-25 e una mancanza di passo che lo ha sorpreso a cui di dovrà trovare una soluzione...
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Dopo aver assistito ai primi dieci appuntamenti della stagione 2025, si hanno a disposizione abbastanza elementi per identificare il vero problema della Ferrari SF-25. La domanda è: a Maranello si troverà una soluzione?
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha parlato delle voci relative al team principal Vasseur, sostenendo che un nuovo cambio non sarebbe la soluzione, rispondendo però, senza mezzi termini, alla teoria del francese per cui alla base di anni di insuccessi della Rossa ci sarebbero (alcuni) giornalisti italiani.
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Charles Leclerc ha indicato un aspetto di debolezza della SF-25, che limita poi anche gli sforzi in gara. Al momento, però, a Maranello non c'è una soluzione.
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Nonostante la Pirelli abbia deciso di spingere sulla nomination portando una mescola di uno step più morbida rispetto al 2024, molto probabilmente team e piloti decideranno di optare per la soluzione più comoda. Per aumentare le possibilità di sorpasso bisognerà intervenire sulla strategia.
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Ieri le case motoristiche della Formula 1 si sono riunite per decidere sull'eventuale ritorno dei motori V10. Al momento non si è trovata una soluzione, ma solo alcuni nodi su cui continuare a discutere. L'elettrico avrà un ruolo fondamentale.
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La Ferrari porterà in Bahrain un fondo nuovo "fuori programma", dato che il primo pacchetto ufficiale di aggiornamenti è previsto per Imola. Sarà una soluzione provvisoria per limitare i danni di una SF-25 capricciosa.
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Carlos Sainz ha sollevato preoccupazioni sul numero limitato di giorni di test in F1, proponendo una maggiore flessibilità per le squadre. L’obiettivo è migliorare le opportunità di preparazione senza gravare sul bilancio. Le parole dello spagnolo
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Ciascun dettaglio conta in Formula 1, e sembra saperlo bene anche la Sauber, che ha trovato una soluzione più unica che rara per agevolare i propri meccanici nelle procedure del pit stop: ecco di cosa si tratta.
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Adesso è ufficiale: la F1 Commission ha deciso di introdurre un numero minimo di pit stop da effettuare durante il Gran Premio di Monaco. Tale decisione rappresenta la migliore possibile per aumentare lo spettacolo della gara? Cerchiamo di capirlo insieme
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Nel 2024 abbiamo assistito a diverse sanzioni rivolte ai piloti per aver usato un linguaggio inadeguato nel corso delle conferenze stampa. Una delle vittime, forse la più importante, è sicuramente Max Verstappen, il quale ha dovuto scontare la pena dei...
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