Al termine del GP d’Italia, Leclerc si è aperto in radio, ringraziando il team per il lavoro svolto e il supporto, per poi spendere delle parole emozionanti per i tifosi e rinnovando i'amore per il Cavallino.
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La Formula 1 sta entrando nella parte finale della stagione. Si riprende a correre in Olanda e le squadre cominciano a sferrare i loro colpi di mercato. Iniziano ad arrivare i primi verdetti e nonostante i posti a disposizione per il 2026 siano...
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Il regolamento consente ai nuovi team di sfruttare fino a 20 giorni di prove con monoposto di almeno due anni fa. Non disponendo di vetture proprie, la Cadillac si appoggerà a una scuderia rivale. Probabilmente svolgerà i TPC con monoposto Ferrari 2022.
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Tra mercato piloti, difese eccellenti e chiarimenti sulla rivoluzione 2026, la Formula 1 si prepara a tornare in pista a Zandvoort per riaccendere lo spettacolo.
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La Scuderia Ferrari ha preso un’importante decisione prima di concedere ai suoi dipendenti un po’ di riposo per la consueta pausa estiva di agosto. Le performance della SF-25 avevano deluso le aspettative. Come anche quelle del sette volte campione Lewis Hamilton, da cui si si attendeva un apporto maggiore per permettere alla Scuderia Ferrari di poter finalmente lottare per il mondiale.
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Andrea Stella è super fiducioso in vista del cambio regolamentare: "Abbiamo acquisito un know-how universale".
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Se tutto fa pensare che bisognerebbe abbandonare il fallimentare progetto SF-25 per dedicarsi esclusivamente al 2026, anche sacrificando qualche posizione in classifica, Leclerc la pensa diversamente.
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Dopo settimane di frequenti indiscrezioni sul possibile trasferimento di Max Verstappen alla Mercedes per il 2026, Toto Wolff - team principal della squadra di Brackley - ha smentito la notizia, ma non in un momento casuale: la ricostruzione.
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Gli pneumatici rappresentano il componente di congiunzione tra la vettura e l’asfalto. Passa da loro la capacità dei team e dei piloti di estrarre il massimo delle performance dalla monoposto. Qual è la conoscenza dei team riguardo al prodotto Pirelli 2026?
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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Mohammed Ben Sulayem lancia una sfida al futuro della F1: secondo il presidente FIA, i motori ibridi attuali sono insostenibili e serve una svolta radicale. L’obiettivo? V8 più leggeri, costi ridotti e componenti standard per aprire a nuovi costruttori.
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L'ingegnere britannico al lavoro per risollevare il team da una stagione difficile: tra nuovi regolamenti e una ristrutturazione interna importante, il 2026 potrebbe segnare la svolta per l'Aston Martin?
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Sfogo contro la narrazione tossica su Vasseur e Ferrari: non una difesa, ma una critica al sistema tutto "italiano" che preferisce il caos alla costruzione. La transizione al 2026 merita analisi, non gossip.
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