Tutto in una curva, cosi si è deciso il GP di Città del Messico. Da allora, sino al traguardo, si è assistito alla passerella trionfale di Max Verstappen e poca altra azione. Analizziamo allora il rendimento di team e piloti con le nostre pagelle.
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Gara tirata, giocata sui millesimi, decisa dalle strategie e dalla gestione gomme, dall'esito incerto sino all'ultima curva e non priva di azione: questo il GP degli Stati Uniti. Analizziamo allora il rendimento di team e piloti con le nostre pagelle.
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Sono ufficialmente iniziati i lavori di ristrutturazione e di ammodernamento dello storico circuito di Spa in Belgio. In primo luogo è stato demolito il caratteristico chalet presente sulla curva eau rouge, forse la più iconica di tutto il tracciato.
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Il layout tecnico dell'Autodromo, che include una curva a sinistra unica di 750 metri, mette in primo piano l'aderenza meccanica e la precisione del pilota
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Buona partenza di Verstappen che tiene dietro la Mercedes di Hamilton, ma alla curva Copse Lewis tenta l'attacco all'interno e finisce per toccare con l'anteriore sinistra la posteriore destra della Red Bull mandandola in testacoda e contro il muro ...
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Il pilota della Red Bull è finito violentemente contro le barriere alla curva Copse nel giro di apertura dopo essersi scontrato con Lewis Hamilton.
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Nonostante l'errore alla prima curva è il pilota olandese a vincere il GP di Francia, aumentando il distacco da Hamilton (P2) in classifica. Notte fonde per la Ferrari in grandissima crisi con l'usura delle gomme.
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In quello che doveva essere il pomeriggio dell'umiliazione Ferrari ci pensa ancora una volta Leclerc a stupire tutti, e questa volta senza nessun ritiro davanti a lui. Solo classe e gestione gomme, mentre Vettel si gira da solo alla prima curva ...
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Lewis Hamilton è stato giudicato colpevole del contatto con Albon in curva 10.
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Un lavoro importante, in parte iniziato nel Gp di Francia, ma ulteriormente raffinato e portato avanti dagli ingegneri di Maranello. Gli obiettivi sono due: migliorare la precisione in inserimento curva e la stabilità del retrotreno per la gioia di ...
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La pista disegnata dall’architetto Hermann Tilke ha subito una prima modifica nel 2009, una seconda nel 2013 con l’eliminazione della chicane alla curva 10 e una terza ed ultima nel 2015 con la correzione delle curve 11, 12 e 13.
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Le dichiarazioni dei piloti dopo la gara a Spa-Francorchamps.
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Il circuito ungherese fu inaugurato il 24 marzo 1986 e cinque mesi dopo ospitò il primo GP di Formula 1. Rispetto alla versione originaria è stata eliminata una chicane e modificato il disegno della curva 12.
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