Non andrebbe a gonfie vele l'organizzazione del "Madring", il circuito che sostituirà Montmelò a partire dalla prossima stagione: la notizia è trapelata dalla testata spagnola Motor.es: ecco cosa sappiamo
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La Stake F1 Team Kick Sauber ha terminato la scorsa stagione all’ultimo posto in classifica conquistando i suoi unici quattro punti nel penultimo weekend avvenuto in Qatar. Il 2024 è stato un anno lungo e stressante che ha portato ad un cambiamento a 360° all’interno della squadra con sede ad Hinwil.
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La Cadillac si prepara a dar forma al suo team in vista del suo arrivo nella prossima stagione: se un sedile sembra già di Colton Herta, l'altro è in lizza per molti piloti e fra essi spunta anche George Russell: ecco cosa sappiamo
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L’Alpine è stata molto criticata lo scorso anno, quando all’improvviso ha preso la decisione di smettere di essere un team factory e rinunciare così alla motorizzazione Renault, puntando forte su quella Mercedes per il 2026, l’anno in cui subentrerà il nuovo regolamento tecnico che riguarderà in modo significativo proprio la power unit.
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Il CEO della McLaren, Zak Brown, ha portato alla luce un problema che lui stesso definisce ‘invisibile’ della Formula 1. La dichiarazione riportata da ‘GPBlog.com’ può risultare abbastanza criptica nel suo complesso.
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Nel 2025 inizierà un nuovo viaggio per Nico Hulkenberg. Pilota tedesco che dal 2010 a questa parte non è ancora mai riuscito ad ottenere un podio in F1. 227 partenze in totale. Dopo aver guidato per Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Aston Martin e Haas, quest’anno Nico torna a vestire i colori Sauber che dal 2026 correrà sotto il nome di Audi.
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La stagione 2025 rappresenterà un punto di svolta nella storia della Mercedes. Aver perso il pilota di riferimento Lewis Hamilton porterà George Russell ad avere delle nuove responsabilità e a farsi carico delle linee guida da consegnare ai tecnici per quanto riguarda lo sviluppo dell’auto 2025 e 2026.
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Nel 2026 si punterà molto sulla potenza proveniente dall’elettrico. I KW generati dall’endotermico scenderanno dagli attuali 560 KW a 400 KW, mentre quella messa a disposizione dalle batterie salirà dai 120 KW ora disponibili a 350 KW (quasi 3 volte tanto).
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Fernando Alonso ha concesso un’intervista a 'DAZN' in cui ha parlato degli obiettivi che la squadra non potrà soddisfare nel 2025, e soprattutto di quelli che intende raggiungere nel 2026. Anno in cui debutteranno i nuovi regolamenti lato power unit e...
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La scorsa stagione di Formula 1 è stata molto avvincente per gli appassionati. In sette differenti piloti sono riusciti a vincere almeno due GP nel 2024. Tra questi ci sono anche Russell e Hamilton, piloti della Mercedes che però...
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Agli albori di una nuova era regolamentare è normale ci sia sempre un po’ di agitazione. Soprattutto al termine di una entusiasmante come quella a cui stiamo assistendo ora. Vetture molto ravvicinate in termini di distacchi stanno rendendo i weekend...
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L’Alpine ha confermato a novembre che a partire dalla stagione 2026 abbandonerà la power unit Renault, abbandonando lo status di costruttori e diventando così un team cliente a tutti gli effetti passando alla motorizzazione Mercedes. La scelta della casa francese è stata criticata da tutti, soprattutto dai dipendenti che faticano a trovare un filo logico in questa strana decisione.
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Wolff è scettico. Anche se le squadre hanno dato il loro benestare all’ingresso di Cadillac in Formula 1 a partire dalla stagione 2026, l’austriaco ha affermato in un’intervista concessa ad ‘Auto Motor und Sport’ di non vedere di buon occhio la cosa, almeno dal punto di vista finanziario.
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