Ecco come il muretto Mercedes ha gestito le fasi più importanti della gara in Canada: dalla non-reazione alla scelta delle gomme McLaren al duello tra Kimi e George
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Quando si guarda una gara di Formula 1, l’attenzione finisce quasi sempre sulla velocità, sulla strategia, sul degrado gomme o sulla precisione del sorpasso. Molto meno visibile, ma decisivo, è il lavoro che il pilota costruisce lontano dal volante.
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Un secondo posto insperato non basta a placare Verstappen: tra gomme ingestibili e una F1 “anti-guida”, l’olandese lancia un messaggio duro al futuro della F1.
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Leclerc vive una qualifica storta: gomme fuori finestra in Q1 e Q2, fiducia ritrovata solo nel finale. Il risultato non rispecchia il potenziale e domani, con il meteo incerto, tutto può cambiare.
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Antonelli firma un secondo posto maturo in un weekend complicato dalle gomme: margine ancora da trovare, Russell davanti e un Gran Premio che domani può cambiare tutto.
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Andrea Kimi Antonelli ha commentato la sua prestazione in qualifica a Miami dicendosi scontento di quanto fatto con le gomme medie e parlando anche delle difficoltà avute con la sua vettura: tutti i dettagli
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Charles Leclerc vede nel 2026 l’occasione per una Ferrari rivoluzionata: secondo il monegasco, la Scuderia può ottenere «enormi miglioramenti» in motore, telaio, aerodinamica e gestione gomme. É davvero così?
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George Russell e Kimi Antonelli guideranno al Nürburgring per un test Pirelli: una rara occasione per Mercedes di lavorare sulle gomme e per il giovane italiano di accumulare chilometri preziosi in F1.
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Kimi Antonelli mostra un passo micidiale perfino per il compagno Russell. Lotta Ferrari-McLaren per il podio. La gestione gomme farà da ago della bilancia.
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Se fino allo scorso anno l'analisi in vista del GP era principalmente basata sulla gestione delle gomme, quest'anno l'attenzione è sulla gestione energetica. Analizziamo come le scuderie affronteranno la sfida per il particolare layout di Suzuka.
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Avvio di stagione complicato per il team di Woking, costretto a fare i conti con non pochi problemi tra affidabilità e degrado gomme, aspetto sul quale aveva invece fatto scuola fino a tre mesi fa con la precedente generazione di vetture a effetto suolo.
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Gli zeri di Hadjar in Australia e di Verstappen in Cina hanno acceso l’allarme: il limite principale della RB22 non è solo la Power Unit, bensì un corpo vettura che fatica a generare carico e complica la guida.
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Shanghai è un circuito front-limited, per cui le gomme più stressate sono prevalentemente quelle dell'asse anteriore. A differenza di Melbourne entrambe le mescole hanno sofferto il problema, in particolar modo quella sinistra. Questo...
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