Il Cavallino Rampante accusa un gap che non si può ignorare, e che potrebbe derivare dalla scelta tecnica, fatta in inverno dalla Ferrari. Ci sono comunque delle possibili attenuanti che potrebbero giustificare questo strano venerdì.
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Hamilton ritrova direzione, Leclerc cerca un weekend pulito: con il nuovo motore Ferrari entrambi guardano all’Austria per capire davvero dove può arrivare questa squadra.
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In Austria la Ferrari si prepara a far debuttare la power unit evoluta con l'ADUO. Nostre fonti però, a dispetto di voci che parlavano di circa 8 cavalli di potenza in più, parlano di un guadagno più moderato.
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Dopo la comunicazione FIA sui valori della power unit un team ha già portato in pista un motore aggiornato con l'ADUO. Una mossa di rapidità, su cui la Ferrari si è fatta trovare imparata, bruciata dai quattro anelli.
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Dopo il trionfo di Barcellona la Ferrari vuole continuare a spingere per ridurre il distacco prestazionale nei confronti degli avversari. Per questo motivo in Austria porterà un motore aggiornato grazie all'ADUO e molto altro
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Malgrado a Maranello stiano per portare in pista la prima power unit evoluta con l'ADUO, i motoristi pensano già al secondo sviluppo, che potrebbe presentare modifiche strutturali al motore.
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La Ferrari ha iniziato la sua nuova era prima del nuovo motore: Barcellona lo ha mostrato. Ora il paddock teme cosa accadrà quando arriverà davvero tutta la potenza di Maranello.
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Il vice team principal della Mercedes, Bradley Lord, ci ha gentilmente concesso di scambiare due parole con noi di 'Formula1.it' riguardo ai nuovi regolamenti PU, al report ADUO e alla richiesta di revisione presentata dalla Red Bull. Le sue parole.
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Stando a quanto riportato da The Race, la Ferrari e la Mercedes avrebbero usato meno della potenza endotermica a loro disposizione per godere poi dell'ADUO. La FIA sta re-investigando la classifica.
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Secondo una autorevole testata tedesca, che conferma alcune indiscrezioni degli scorsi giorni, la Ferrari avrebbe pronto un piano in due fasi per sfruttare l'ADUO. Si spinge sullo sviluppo della SF-26.
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La FIA ha reso nota alle squadre la classifica dell'ADUO, ovvero dello sviluppo aggiuntivo alla parte endotermica del motore. La Ferrari lo avrà, ma c'è una sorpresa.
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Kimi Antonelli sostiene che la Ferrari possa avere una chance seria di vincere il Gran Premio di Monaco, visto che il motore conterà di meno. Con altre modifiche, si tornerà alla "vecchia scuola".
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Non i soliti alti e bassi, in Canada l’ incertezza Ferrari sale di livello. Se prima era solo gap motore, a Montreal tornano i tormentoni di finestra di funzionamento, correlazione e esecuzione. La paura più grande è che si torni a quel "dobbiamo capire" di binottiana memoria.
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