Manca poco. Ancora 6 mesi, poco meno, e la Formula 1 porterà per la prima volta in pista (test a porte chiuse in programma a Barcellona tra il 26 e il 30 gennaio) le vetture di nuova generazione che affronteranno il campionato mondiale 2026.
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Il pilota Williams spiega perché l’intelligenza più della velocità pura farà la differenza nella nuova era tecnica
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Sono trascorse settimane, persino mesi. Si sono rincorse voci, alternate da momenti in cui non si riusciva a capire quando e se la Ferrari avrebbe introdotto una nuova sospensione posteriore per risolvere i problemi nati con la SF-25. Finalmente, a Spa-Francorchamps, quel momento è arrivato.
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Dopo le prove generali effettuate durante il filming day al Mugello, la modifica esordirà questo weekend. I primi (positivi) riscontri ora dovranno essere confermati, tenendo conto del format Sprint che lascerà ai team solo 60 minuti di prove libere.
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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Quando manca ormai sempre meno alla nuova era regolamentare della Formula 1, in arrivo nel 2026, la Federazione Internazionale ha introdotto un sistema volto a ridurre il più possibile le differenze prestazionali tra le squadre: ecco di cosa si tratta.
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha parlato della nuova sospensione della Ferrari SF-25, deliberata nel filming day al Mugello: soluzione che, auspicabilmente, potrbbe garantire qualche successo al Cavallino. Non solo, poiché il giornalista ha riflettuto sulle possibili ripercussioni che tale soluzione potrebbe avere sul futuro di Fred Vasseur.
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Il licenziamento shock di Christian Horner stravolge Red Bull. Mekies prende il timone, ma la battaglia legale è aperta: in ballo fino a 60 milioni. È l’inizio di una nuova era o solo la fine di un’epoca?
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La Formula E entra in una fase di transizione tra aggiornamenti tecnici e cambiamenti nei team. A Berlino, Leclerc e Pourchaire saranno al volante della Maserati per il test rookie con la nuova Gen3 Evo.
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Lo scorso weekend in Canada ha esordito la nuova Direttiva Tecnica relativa alla procedura con la quale, al termine di ogni sessione, viene effettuata la misurazione dell'usura dello skid che sembra aver già mosso qualcosa tra le squadre...
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Mick Schumacher punta a una nuova chance in Formula 1: con l'ingresso della Cadillac nella prossima stagione, la speranza è che possa conquistare uno dei due sedili disponibili.
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A Montréal introduciamo una nuova categoria. Il circuito costruito sull'isola di Notre-Dame è sicuramente molto particolare. L'asfalto presenta basso grip, ci sono grandi frenate e importanti accelerazioni che lo definiscono un tracciato di tipologia stop and go.
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Cielo sereno e temperature estive per la giornata odierna qui a Barcellona. La qualifica vista nella giornata di ieri, nonostante l’introduzione della nuova TD018, ha confermato e se vogliamo reso, almeno per il momento, la McLaren ancor più...
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