Il deludente GP d'Ungheria vissuto dalla Ferrari apre grosse riflessioni sulla bontà delle nuova sospensione posteriore della SF-25: ennesimo fallimento di una stagione gia ampiamente pregiudicata?
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A Charles Leclerc piace il feeling con la nuova sospensione posteriore, che gli permette di trovare il limite più facilmente. Nelle altre gare doveva cercare un set up estremo, che pagava con gli errori.
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Kimi Antonelli esce di nuovo prima del Q3, la fortuna non sembra girare dalla parte del giovane pilota. Ecco le sue parole.
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Il team principal del team tedesco ha svelato che il dietrofront sulla sospensione posteriore aiuterà Russell e Antonelli a ritrovare ritmo: ecco cosa hanno rivelato
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Dopo settimane di prestazioni altalenanti e segnali contrastanti, la Mercedes sceglie la strada del pragmatismo: si torna al passato per dare maggiore fiducia ai piloti, Kimi in particolare.
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Soddisfatto dei progressi e ansioso di vedere come si comporterà la SF-25 in Ungheria, munita della nuova sospensione posteriore, il team principal, Frédéric Vasseur, ha dichiarato: "Siamo migliorati in Belgio. Adesso vogliamo continuare a crescere".
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Sono trascorse settimane, persino mesi. Si sono rincorse voci, alternate da momenti in cui non si riusciva a capire quando e se la Ferrari avrebbe introdotto una nuova sospensione posteriore per risolvere i problemi nati con la SF-25. Finalmente, a Spa-Francorchamps, quel momento è arrivato.
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Nelle qualifiche Sprint del Gran Premio del Belgio, la Ferrari ha ottenuto un quarto ed un diciottesimo posto, rispettivamente con Leclerc e Hamilton. Un risultato che dimostra il grande miglioramento della SF-25 con la nuova sospensione posteriore, vero?
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Nelle FP1 del GP del Belgio, Lewis Hamilton si è aperto in radio per denunciare instabilità al retrotreno. Campanello d'allarme sulla bontà della nuova sospensione? Presto per dirlo, visto che servirà tempo per...
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Nelle ultime due settimane a cavallo tra il GP di Gran Bretagna e il GP del Belgio, in programma nel weekend, la Ferrari ha fatto parlare molto di sé a causa del filming day condotto al Mugello. Sessione dove pare abbia debuttato la nuova sospensione posteriore che dovremmo finalmente aver modo di vedere sul tracciato di Spa-Francorchamps.
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L'ex pilota di F1, ha espresso il suo punto di vista in merito alla sospensione posteriore che la Ferrari porterà al debutto nel GP del Belgio, mostrando una visione ottimistica per l'avvenire e dichiarando quali potrebbero essere i reali obiettivi per Hamilton e Leclerc.
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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Come riportato da "Motorsport.com", la Ferrari non si lascia spaventare dal format Sprint a Spa: la nuova sospensione posteriore, testata al Mugello, sarà montata sulle monoposto di Hamilton e Leclerc. Si prospetta un weekend pieno di domande...
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