Ferrari, troppe incertezze: bocciata momentaneamente l’ala Macarena

Ferrari, troppe incertezze: bocciata momentaneamente l’ala Macarena

Daniele Muscarella
13 marzo 2026

Dopo le prove libere il Cavallino smonta il nuovo profilo ribaltabile e torna alla soluzione tradizionale. I dati e le sensazioni dei piloti evidenziano instabilità nell’approccio alle curve a media velocità.

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F1, Ferrari in affanno in Cina. Leclerc attonito in radio: «Dove diavolo perdo?»

F1, la Ferrari arranca in Cina. Leclerc attonito in radio: «Dove diavolo perdo?»

Alessio Ciancola
13 marzo 2026

Nelle FP1 del GP di Cina, la Ferrari è parsa meno solida dell’Australia, alle prese con sottosterzo e instabilità. Un quadro che ha allarmato Leclerc e che porterà i tecnici a riflettere sull'ala Macarena.

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L’ala Macarena genera instabilità? Forti dubbi sull'innovazione Ferrari

L’ala Macarena genera instabilità? Forti dubbi sull'innovazione Ferrari

Marco Sassara
13 marzo 2026

Alla vigilia del GP di Cina, c’era molta attesa attorno al debutto ufficiale dell’ala Macarena sulla SF-26, l’innovazione che aveva attirato l’attenzione di tutti durante i test pre-stagionali in Bahrain.

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Hamilton carica: «Il gap con la Mercedes si può chiudere. L'ala nuova? In anticipo»

Hamilton carica: «Il gap con la Mercedes si può chiudere. L'ala nuova? In anticipo»

Prisca Manzoni
12 marzo 2026

Lewis Hamilton ha raccontato l'impegno della Ferrari per chiudere il gap con la Mercedes, anche se non saranno 8 decimi. Anche l'ala "macarena" è stata anticipata per miglior performance.

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Ferrari d'attacco: dopo l’ala Macarena arriva una soluzione inedita: i dettagli

Ferrari d'attacco: dopo l’ala Macarena arriva una soluzione inedita. I dettagli

Alessio Ciancola
12 marzo 2026

Dopo il debutto dell'ala Macarena, la Ferrari prosegue uno sviluppo aggressivo e costante della SF-26. In Cina infatti è stata introdotta anche una novità inedita in una zona cruciale della vettura. Scopriamola.

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Ferrari, non solo ala Macarena. In Cina test del software contro il superclipping

Ferrari, non solo ala macarena. In Cina test del software contro il superclipping

Daniele Muscarella
10 marzo 2026

Da fonti vicine alla GES filtra l’ipotesi di un nuovo profilo software per la gestione dell’energia. L'obiettivo è ridurre il super clipping con gestione dell'energia più simile a quella di Red Bull e Mercedes

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Formula 1, il punto di domenica 1 marzo 2026: tra rischi, attese e grandi novità

Formula 1, il punto di domenica 1 marzo 2026: tra rischi, attese e grandi novità

Valeria Caravella
1 marzo 2026

Dal comunicato WEC sul possibile slittamento del campionato, alle novità di casa Lego, per poi passare alla famosa ala macarena della Ferrari: quando la vedremo in azione? Ecco tutti gli articoli del giorno

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Ferrari, niente ala 'Macarena' in Australia: ecco quando potrebbe debuttare

Ferrari, niente ala 'Macarena' in Australia: ecco quando potrebbe debuttare

Alessio Ciancola
1 marzo 2026

Ad una settimana dal primo GP della stagione 2026, la Ferrari è partita alla volta di Melbourne, pronta a massimizzare il potenziale della SF-26 "base". In Australia non ci sarà infatti l'ala 'Macarena'.

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Ferrari, parla Loic Serra: «Ala 'Macarena'? Sfruttato un buco regolamentare...»

Ferrari, Loic Serra spiega l'ala 'Macarena': «Sfruttato un buco regolamentare...»

Alessio Ciancola
25 febbraio 2026

Il direttore tecnico della Ferrari, Loic Serra, ha sottolineato che ciò che conta in questa stagione è avere un'auto con margini di sviluppo, piuttosto che immediatamente veloce. E sull'ala "Macarena"...

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Dubbi sull’innovazione Ferrari: la scelta che divide

Dubbi sull’innovazione Ferrari: la scelta che divide

Marco Sassara
21 febbraio 2026

La scelta fatta dalla Ferrari in merito all’utilizzo dell'ala mobile sta creando dei pareri contrastanti: c'è il rischio di dover parlare di una decisione autolesionista.

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L’ala posteriore Ferrari ruota di 270 gradi ed è legale, la FIA conferma

L’ala posteriore Ferrari ruota di 270 gradi ed è legale, la FIA conferma

Marco Sassara
20 febbraio 2026

Stando alle informazioni raccolte oggi, la FIA avrebbe finalmente risposto anche all'ultima questione rimasta in sospeso: l’ala posteriore rotativa della Ferrari è regolare. Lo schema della rotazione e il motivo.

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