L’ala Macarena genera instabilità? Forti dubbi sull'innovazione Ferrari

Alla vigilia del GP di Cina, c’era molta attesa attorno al debutto ufficiale dell’ala Macarena sulla SF-26, l’innovazione che aveva attirato l’attenzione di tutti durante i test pre-stagionali in Bahrain. Compiendo una rotazione di ben oltre 180°, il profilo inferiore e superiore risultano invertiti rispetto al tradizionale funzionamento del flap mobile posteriore. Questo permette di scaricare ulteriormente l’ala con benefici in termini di efficienza del flusso e velocità massima in rettilineo.

Ala Macarena in discussione, cosa sceglierà la Ferrari?

Purtroppo però, una volta messe le auto sul tracciato, durante l’unica sessione di libere del weekend (alle 08:30 italiane avremo a che fare con la prima sprint qualifying del mondiale), nel corso del suo primo giro veloce, Lewis Hamilton arriva in curva-6, l’ala si chiude in fase di frenata e il posteriore riceve un colpo brusco tale da mandare il sette volte campione del mondo in testacoda senza avere alcuna possibilità di recuperare l’auto.

Poco più tardi si viene a scoprire che dal box Charles Leclerc ha ricevuto indicazioni di rinunciare ai benefici dell’aerodinamica attiva in anticipo in occasione di Curva-6 e 11 in via precauzionale.

L’ala Macarena dà benefici in rettilineo quando il dispositivo è aperto. Questo è indubbio, però ha un transitorio molto più irregolare rispetto ad un sistema tradizionale e questo genera, o almeno sembra, generare delle instabilità.

Around goes Lewis Hamilton! 🤯

A sizeable spin for the Ferrari early-on in FP1, heading into the run-off area at Turn 6 👇#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/9WT1sAuiKy

— Formula 1 (@F1) March 13, 2026

Per completezza d’informazione, sappiamo che in Cina la Ferrari ha elaborato un aggiornamento software (approfondisci qui) in grado di emulare ciò che è stato visto fare già dalla Mercedes a Melbourne, ovvero recuperare un maggior quantitativo di energia dalle scalate in fase di ingresso e percorrenza curva. I fenomeni di instabilità visti nel corso delle FP1 potrebbero essere una combinazione tra il dover mettere ancora a punto la parte software e l’avere una migliore comprensione del comportamento dell’ala Macarena.

La Ferrari comunque si trova di fronte ad una decisione. Alle 08:30 ci sono le qualifiche sprint e dovrà scegliere se puntare sull’innovazione portata nei test in Bahrain oppure andare sul sicuro. La decisione avrà effetti sulla parte Sprint del weekend. Per il GP domenicale potrà ovviamente adottare anche un’altra configurazione.

Foto: X, F1

Leggi anche:  LIVE - Prove Libere 1 GP di Cina 2026

Leggi anche: La sprint race mostrerà la forza della Ferrari

Leggi anche: La Ferrari cerca conferme in Cina, Vasseur punta sui compiti a casa

Leggi anche: Cina, la Ferrari le tenta tutte: innova ed emula, ma potrebbe esserci un problema

Tutte le news, le foto, il meteo, gli orari delle sessioni ed i tempi del Gran Premio della Cina 2026