Al termine di una gara capolavoro, sia per la determinazione di Charles Leclerc che per la strategia del muretto box, la Ferrari ha vinto il GP d'Italia. Una gara che lo stesso Leclerc ha commentato appena sceso dalla vettura, ringraziando il team e i tifosi per poi parlare del futuro a medio e lungo termine.
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In Belgio il pubblico della Formula 1 ha dovuto assistere ad uno dei lati più crudeli che il nostro amato sport possa offrirci. Vedere un pilota inventarsi una strategia alternativa e riuscire per questo a tagliare per primo il traguardo andando contro tutti i pronostici, rendendo possibile l’impossibile e poi...
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Ovviamente nel day after del GP del Belgio si è parlato molto della squalifica di George Russell. Tutti abbiamo cercato di capire perché la vettura del britannico è stata trovata 1,5 Kg sotto il peso consentito. Qualcosa però ancora ci sfugge.
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La Red Bull ha commesso due errori abbastanza importanti che non le hanno permesso di concludere a podio. Il primo, quello più palese, con Perez. La strategia ottimale era andare su M-H-H e la scuderia austriaca si sapeva, non avendo due set di C2, avrebbe puntato su M-H-M, come ha fatto Verstappen.
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Al termine del GP di Gran Bretagna, il team principal della Scuderia, Fréd Vasseur, ha parlato del momento che sta vivendo il suo team, sia come risultati in pista a causa degli sviluppi che non stanno funzionando che a causa delle numerose voci attormo al team. Non solo, poiché Fréd ha voluto mettere a tacere le critiche sugli errori di strategia.
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Attraverso i dati telemetrici, analizziamo l'errore commesso dalla Ferrari che è costato il podio a Charles Leclerc nel Gran Premio di Spagna.
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Luigi Mazzola ha commentato alla trasmissione Race Anatomy la strategia della Ferrari al Gran Premio di Spagna, definendola "da fuori di testa": le sue parole.
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La maledizione di Charles è finita! Leclerc vince il suo GP di casa e lo fa con un Verstappen terminato in sesta posizione. Un risultato che lo conferma in seconda posizione alle spalle di Verstappen per 31 punti e davanti a Norris con 25 lunghezze di margine
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Leclerc e la Ferrari partono da favoriti, ma il GP di Monaco, nonostante sia etichettato da molti come noioso e privo di emozioni, è una gara che presenta moltissime insidie. Soprattutto per quanto riguarda le strategie. Partenza ore 15:00.
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Durante la prima sessione di prove libere del GP dell’Emilia-Romagna, siamo venuti a conoscenza delle sostituzioni fatte dai meccanici in termini di elementi power unit sulle monoposto di Formula1.
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Nelle prime due giornate del weekend americano, piloti e team si sono trovati a dover fronteggiare temperature piuttosto elevate. Oggi non dovrebbe essere da meno. Cerchiamo dunque di comprendere, anche grazie all’ausilio della Pirelli, quale è la strategia migliore per affrontare i 57 giri in programma per il GP di Miami.
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Il GP della Cina è stato caratterizzato da un cielo nuvoloso e temperature asfalto intorno ai 31°C. Circa tre gradi in più rispetto a quanto avuto durante la Sprint Race di ieri mattina. Il comportamento della mescola Media C3 è stato più o meno quello che si prevedeva e in linea con le osservazioni fatte sabato
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La Sprint odierna ha assegnato i primi preziosi punti del weekend, mentre la qualifica ha decretato le posizioni sulla griglia di partenza del GP di domani. La mini gara ci ha fornito dei dati importanti, non tanto sul ritmo in sé, ma soprattutto in termini di gestione gomma e di degrado.
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