Ultimamente si sta parlando di un aumento del numero di gare Sprint dal 2027. Abbiamo sentito le opinioni di vari fan, ma ora vediamo cosa hanno da dire i piloti.
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Il pilota neozelandese non ha conquistato punti nelle ultime due gare, ma la vettura c'è ed il Gran Premio di Baku è alle porte.
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Uno dei crucci della Formula 1 moderna sono le gare sul bagnato, dove si preferisce mostrare una bandiera rossa piuttosto che correre con le gomme "full wet". La Pirelli ha proposto una soluzione a questo problema.
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George Russell non ha ancora rinnovato il suo contratto per colpa di Toto Wolff. Ora, però, sia il pilota che il management stanno perdendo la pazienza, e sarà il team principal a pagare la differenza.
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Laurent Mekies ha definito la differenza tra Red Bull e Racing Bulls come "molto semplice" da spiegare, ecco perchè.
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Max Verstappen ha debuttato con successo nelle gare GT al Nürburgring, ottenendo la licenza per correre in GT3. Ora punta alla celebre 24 Ore del 2026, un obiettivo ambizioso che potrebbe affiancarsi (o forse sostituire) alla sua stagione in Formula 1.
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Il pilota spagnolo si è detto "frustrato" per le gare in cui ha dovuto ritirare la vettura, intimando il team di volere punti e non solo prestazioni.
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Max Verstappen ha gareggiato nel campionato di endurance NLS, ecco come è andato il weekend e quali sono i fini del pilota.
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Ma questa Formula 1 vi piace? Da settimane lo stiamo chiedendo attraverso diversi sondaggi ai nostri lettori, uno di questi riguarda il formato Sprint. L'esito è divisivo, sia tra i tifosi che hanno risposto…
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Yuki Tsunoda continua a lottare per mantenere il suo posto in Red Bull. Buone qualifiche, ma gare compromesse da traffico e contatti lo mettono sotto pressione, mentre la decisione per il 2026 si avvicina.
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Il team italiano Trident ha da pochi minuti ufficializzato il nome del suo primo alfiere che gareggerà nel 2026 in Formula 3: tutti i dettagli
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La McLaren esce da Monza con molti dubbi. Dopo essere stata battuta sul ritmo dalla Red Bull, Stella ha ammesso la necessità di indagare sulle ragioni tecniche del calo, per evitare limiti progettuali futuri.
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Secondo quanto riportato dai principali quotidiani, il presidente di Stellantis e di Ferrari ha accettato di svolgere un anno di servizi sociali con la formula della "messa alla prova" e di pagare, insieme ai fratelli, 183 milioni di euro al fisco.
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