La FIA, infirmata dalla Pirelli di un problema alle gomme causato dal passaggio su alcuni cordoli, ha diramato la nota ufficiale con i nuovi track limits.
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Quanto assistito ieri non è Formula 1 e chi tace sulle assurdità dello show proposto dalla premiata ditta FIA / Liberty media è complice. Tante sono state le storture concentrate in una sola giornata del weekend in Qatar che si fa fatica a menzionarle…
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Le modifiche apportate dalla FIA al regolamento in ambito finanziario hanno provocato reazioni opposte all'interno del paddock.
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Mancano solo sei gare alla fine del Mondiale ed è evidente dal report FIA delle parti usate in stagione sulle varie monoposto: tutti i piloti hanno esaurito le parti consentite da regolamento e da questo momento ogni cambio corrisponderà ad una penalità
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La categoria ha un disperato bisogno di un livellamento dei valori in pista. Il crollo del seguito della Formula 1 sui social network è il primo sintomo del progressivo distacco del pubblico da una disciplina che non offre più imprevedibilità.
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Le azioni di Sergio Pérez e della Red Bull a Suzuka hanno fatto ricredere la federazione su una zona grigia del regolamento, che verrà chiarita e cambiata dopo questo episodio.
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Nelle qualifiche di Singapore Verstappen è stato protagonista di tre episodi controversi con altrettante investigazioni della direzione gara. L’assoluzione da tutti i capi d’accusa è parsa troppo generosa, esiste una soluzione per uniformità di giudizio
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In Formula 1 le valutazioni delle infrazioni commesse dai piloti producono spesso decisioni difformi. Inutile negarlo se Logan Sargeant si fosse reso protagonista delle infrazioni commesse da Max Verstappen oggi sarebbe partito dagli States
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Da pochi minuti è online il report FIA delle parti usate in stagione sulle varie monoposto. A otto gare dal termine del Mondiale praticamente tutti i piloti sono a rischio penalità e le scuderie pianificano i GP in cui scontarle minimizzando i danni
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La Formula 1 ha testato un nuovo format di allocazione per gli pneumatici nelle qualifiche del GP d'Ungheria e del Gran Premio d'Italia, ed è al lavoro con la FIA per decidere se integrarlo nel regolamento per tutta la stagione.
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Quando Liberty Media e FIA annunciarono in pompa magna il ritorno dell’effetto suolo in F1, Ross Brawn ne elencò tra i vantaggi duelli ravvicinati e minore difficoltà nei sorpassi, ma le nuove wingcar in realtà non possono rinunciare al DRS. Cosa fare?
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Pubblicato il consueto report FIA di tutte le parti usate in stagione sulle monoposto di ogni pilota. In rosso i piloti già in penalità, in arancione i tanti che sono al limite, tra questi l'attuale Campione del Mondo olandese
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La Federazione ha pubblicato le immagini dei para spruzzi che sono oggetto di studio per consentire lo svolgimento in sicurezza delle gare in condizioni di pista molto bagnata. Sembra che il concept abbia però fallito alcuni test.
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