Opportunità di carriera in Formula 1 tra Italia, Regno Unito, Germania, Svizzera e USA: le principali scuderie cercano ingegneri, tecnici e specialisti per sviluppo, progettazione e innovazione nel motorsport.
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Adrian Newey ha spiegato la sua "crociata" contro la nuova generazione di ingegneri che guarda più ai dati che alle sensazioni del pilota. E adesso che la Red Bull ascolta Verstappen, la performance è cambiata.
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McLaren Racing apre le porte a nuovi talenti tra Formula 1 ed Endurance: ingegneri, tecnici e specialisti pronti a spingersi oltre i limiti della performance nel leggendario quartier generale di Woking.
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Scopri le 13 posizioni aperte in Williams Racing: dall’ingegneria all’elettronica, fino ai ruoli gestionali. Un’occasione unica per lavorare in Formula 1 e contribuire al ritorno dello storico team ai vertici.
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Dopo il terzo posto conquistato a Baku, Carlos Sainz ha voluto rendere omaggio al suo ingegneri di pista Gaetan Jego, che si è commosso per il risultato dello spagnolo
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Il tempo molto variabile ha reso difficile il lavoro degli ingegneri, con la pioggia che ha colpito la pista in tarda mattinata. Su pista asciutta comunque molto alto il tempo di Ocon.
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Le competenze ingegneristiche di Laurent Mekies sono state fondamentali per guidare la Red Bull verso il giusto set up a Monza. Il team principal ha ascoltato il suo pilota, allontanandosi dai soli dati del PC.
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Dopo i rumorosi addii di due ingegneri dell'area motori degli scorsi giorni, pare non avere sosta l'esodo da Maranello. Ieri si è appresa l'uscita di un ingegnere elettronico dal Reparto Corse: di chi si tratta.
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Anche quest’anno fin dalle prime gare è riemerso un problema storico della Scuderia di Maranello e che in Formula 1 si paga caro: la comunicazione tra pilota ed ingegneri.
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La redazione di Formula1.it ha avuto l'onore ed il piacere di intervistare Alex Burg e Javier Bermejo, fondatori dell'innovativo progetto Racetrack Dynamics, che ha l'obiettivo di avvicinare aspiranti ingegneri alla classe regina del motorsport.
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Scelte incomprensibili in casa Mercedes. Matteo Bobbi parla di “troppi errori”, mentre Ivan Capelli commenta la scelta delle gomme dure: “A volte gli ingegneri seguono troppo i dati e poco ciò che accade davvero in pista”
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Max Verstappen ha raccontato con estrema naturalezza il suo metodo di lavoro e del feedback che dà agli ingegneri per migliorare la macchina. Parole che suonano come una stoccata ai vari compagni di squadra in difficoltà.
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Il ritorno nel paddock di Franco Colapinto non è andato secondo le aspettative, e resta ancora a quota 0 punti. Nelle settimane di pausa ha rivisto le sue criticità con gli ingegneri, e adesso è pronto a ripartire.
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