Un errore del muretto box del Cavallino ha fatto rischiare al pilota del Principato una pesante penalità in griglia di partenza. Il tutto per un errore di calcolo.
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Lewis Hamilton al termine del Gran Premio d'Olanda ha commentato quanto accaduto in pista dichiarando come la strategia della Ferrari, e il rallentamento subito da parte del compagno di squadra gli abbiano fatto perdere il podio a Zandvoort
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Mercedes rallenta dopo un avvio dominante: Wolff spiega le differenze rispetto al 2014 e commenta la situazione paradossale del meccanismo ADUO, che premia la squadra anche in un momento di vantaggio ancora marcato.
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Andrea Kimi Antonelli è stato protagonista di un episodio con Carlos Sainz durante la prima sessione di prove libere di Spa-Francorchamps. Dopo essersi trovato lo spagnolo procedere lentamente in traiettoria il bolognese ha sbottato via radio
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Piastri vive un venerdì difficile: la McLaren resta lenta e, nonostante un miglioramento tra libere e sprint, il ritmo non basta per avvicinare i migliori e la posizione finale lo conferma.
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I valori ADUO non sono ancora ufficialmente noti a tutti, ma la Ferrari non ha alcuna intenzione di essere rallentata da questi cavilli burocratici. Al Red Bull Ring debutterà il primo step evo. Ecco in cosa consiste.
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Aston Martin vive un avvio disastroso, tra vettura lenta e motore fragile, ma dentro la squadra la fiducia in Newey resta totale: l’uomo chiamato a trasformare una stagione già in crisi.
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La Ferrari resta stabile, ma la McLaren si sta lentamente avvicinando alla Mercedes. Sono altre però le squadre che hanno mostrato i progressi maggiori, due neanche le indovinereste.
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A Miami le frenate sono poche, ma quest'anno saranno più lunghe: con le F1 2026 conta quanto si rallenta, quanto si rigenera e quanta energia si accumula per spenderla nei tratti successivi.
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La FIA vuole togliere la "pre-partenza" a favore di un aiuto dell' MGU-K in caso di partenza lenta. Ma resta il dubbio su chi potrà usarlo per avere dei vantaggi.
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A nessun tifoso piace vedere le vetture rallentare in rettilineo per recuperare energia, né tanto meno non averne a disposizione quando si è in curva. Che si tratti di qualifica o di gara, i piloti affrontano le curve come se stessero facendo una passeggiata nel parco e questo non piace. Nemmeno ai conducenti.
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Il direttore sportivo della scuderia di Woking spiega cosa ha rallentato la messa in pista di Lando Norris nelle FP2, soffermandosi anche sul ritmo mostrato da Piastri. I dettagli
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Lando Norris, alla vigilia del Gran Premio della Cina ha bocciato le nuove monoposto lamentando il fatto che nessun pilota è cresciuto sognando di guidare in questo modo, rallentando in curva per recuperare l'energia: tutti i dettagli
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