La FIA interviene sulla aerodinamica delle vetture 2027 per frenare le prestazioni. Su quali componenti e in che modo cambia l'aerodinamica? Proviamo a spiegarlo.
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Tra i tavoli della FIA si stanno portando avanti dei discorsi riguardanti le modifiche al regolamento tecnico della power unit 2027. Purtroppo, le norme 2026, così pensate non funzionano. Serve un cambiamento, ma non tutti sono d'accordo.
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Christian Horner, dopo quasi tre anni, si è finalmente preso la sua rivincita contro la FIA e tutti quelli che, quando aveva espresso le sue perplessità riguardo il nuovo regolamento tecnico non lo avevano ascoltato
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Nella giornata di ieri, la Formula 1 e la FIA hanno divulgato le novità in vista del regolamento 2027. Come avevamo accennato qualche giorno fa, i costruttori, lo scorso inverno, si sono resi conto di aver sottovalutato il potenziale dei...
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La FIA sarebbe a lavoro per trovare una soluzione e vietare, per il prossimo anno, le innovazioni che la Ferrari ha montato sulla sua SF-26 facendo scuola a tutto il paddock: i dettagli
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La FIA incontrerà domani i rappresentanti dei team per discutere dei problemi dell'attuale regolamento. Ci sono diverse opzioni sul tavolo, da tappabuchi per cambiamenti a lungo termine.
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Si è tenuto il Consiglio Mondiale dello Sport, alla presenza del Presidente della FIA, Mohammed Sulayem e di altri membri: confermati i test singoli dal 2027 e delle nuove modifiche sul weekend Sprint
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L’Alpine è stata molto criticata lo scorso anno, quando all’improvviso ha preso la decisione di smettere di essere un team factory e rinunciare così alla motorizzazione Renault, puntando forte su quella Mercedes per il 2026, l’anno in cui subentrerà il nuovo regolamento tecnico che riguarderà in modo significativo proprio la power unit.
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Alla fine è arrivata la fumata bianca. Pirelli è stata confermata come Global tyre partner fino al 2027 con opzione per un'altra stagione. La concorrenza della Bridgestone è stata battuta, ma questo rinnovato matrimonio fa bene alla Formula 1?
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