Il sistema EVAP (Evaporative Emission Control System) è una parte importante dell'automobile moderna, responsabile del recupero dei vapori di carburante e della prevenzione della loro dispersione nell'atmosfera.
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Pulling non brilla nei numeri, ma qualcosa si muove sotto la superficie: un percorso che devia, resiste, ritorna. I risultati dicono poco, il resto lo raccontano le porte che ora si aprono.
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Giungono altre notizie sull'adozione del sistema ADUO. Se tutti i rivali sono come Red Bull-Ford, Toto Wolff può dormire tra venti cuscini.
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Quando un campione del passato difende un campione del presente, qualcosa si incrina nel sistema. Mansell lo dice senza gridarlo: non è Verstappen il problema, ma ciò che la F1 sta diventando.
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Il sistema software utilizzato dai due team è stato vietato dalla Federazione Internazionale: ecco cosa garantiva e cosa può cambiare
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Il nuovo regolamento 2026 non ha solo cambiato le auto: ha cambiato ciò che possiamo davvero vedere dei piloti. E ora emergono limiti che non appartengono al talento, ma al sistema che lo incasella.
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A causa della guerra in Medio Oriente, la F1 ha deciso di cancellare i GP di Arabia Saudita e Bahrain. Eppure, malgrado tutto, le autorità di Jeddah hanno cercato di aggirare le difficoltà con una clamorosa proposta alla F1.
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Lewis Hamilton ha non ha dubbi riguardo i segreti dello strapotere Mercedes, che secondo lui vengono da un sistema simile al "party mode" attivato tra il Q1 e il Q2.
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Ma quanto abbiamo sentito parlare del Super Clipping? Vi spieghiamo nel dettaglio in che cosa consiste, fornendovi un’analisi completa su tutte quelle componenti che fanno parte del sistema di recupero dell’energia presenti nelle nuove monoposto di F1
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Durante il GP d’Australia, il primo evento del mondiale di Formula 1 2026, abbiamo appreso che alcuni costruttori avrebbero già mosso delle lamentele su ADUO, il nuovo sistema creato dalla FIA per dare modo ai produttori di motori...
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George Russell vede una Red Bull già avanti nella gestione dell’energia dopo i test 2026, mentre il nuovo regolamento elettrico divide i piloti e promette sfide diverse da circuito a circuito.
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La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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La nuova procedura di partenza torna al centro del dibattito: Vasseur ricorda che il tema era stato sollevato un anno fa e ribadisce come il sistema attuale, con le luci lampeggianti, sia ormai accettato dal paddock.
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