Mario Isola ha evidenziato alcuni problemi che la Pirelli ha riscontrato con l'ala anteriore mobile che sarà introdotta nel 2026. Anche i team sono restii nello sviluppo, e solo la Ferrari la ha testata.
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Jerome D'Ambrosio, vice team principal della Ferrari, ha parlato dello sviluppo della monoposto 2026 alla testata tedesca "AMuS", mostrandosi in una posizione constrastante con quella di Lewis Hamilton: ecco cosa ha detto.
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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Ingaggiare il fuoriclasse più titolato per poi ignorarne le indicazioni e innervosirlo via radio? Una strategia da Tafazzi. Ma lui, almeno, si prendeva a martellate gratis. La Ferrari dovrebbe riflettere…
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Tutte le scuderie portano importanti aggiornamenti, tranne Ferrari e Mercedes: scelta strategica o freno allo sviluppo? Scopri cosa hanno portato in pista i team a Silverstone.
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Nel giovedì del GP di Imola, il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha parlato del momento che sta vivendo la Rossa, non nascondendo le difficoltà attuali ma vedendo, malgrado tutto, una crescita, Non solo, ma ha parlato anche di alcune sfide...
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La SF-25 ha mostrato gravi limiti di progetto, tali da rendere difficile anche lo sviluppo della vettura e la sua crescita auspicata. A Maranello, però, sono pronti a insistere ancora su questa vettura. Ecco per quando è stata fissata la deadline.
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La Power Unit è l'elemento fondamentale per il nuovo regolamento tecnico di Formula 1, che entrerà in vigore nel 2026. Secondo un'indiscrezione, Ferrari e Red Bull sarebbero in difficoltà sullo sviluppo del motore: i dettagli.
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Charles Leclerc ha corso il GP di Cina con l'ala anteriore rotta, e dalle immagini del suo danno si vedeva l'esasperazione tecnica di quel componente. Una ricerca minuziosa quando la FIA cerca di bloccare lo sviluppo.
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Il debutto di Enrico Cardile in Aston Martin resta un’incognita. Come riportato da AutoRacer, Ferrari non intende liberarlo subito, facendo slittare il suo ingresso a Silverstone. Una mossa strategica in vista del 2026.
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Al termine dei test invernali in Bahrain, il team principal della Ferrari, Fréd Vasseur, ha parlato del lavoro della Scuderia, del valore della SF-25 e del processo di adattamento di Lewis Hamilton alla sua nuova vita in Italia...
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Da qualche tempo la Ferrari ha sostituito il proprio simulatore, sostituendo il "ragno" con una struttura d'avanguardia e dalle nuove tecnologie, ben migliori dei rivali. Un mezzo che permetterà un lavoro di ricerca e sviluppo sulla SF-25 ed efficace.
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A una settimana della presentazione della Ferrari SF-25, si sta ultimando completato il montaggio della vettura all'interno della GeS, per mandare poi, con tutta probabilità, l'auto ai test al banco dinamico: scopriamo come funziona questo strumento.
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