La FIA e la F1 si stanno preparando al cambiamento regolamentare 2026. Anche se a livello di modifiche, la fetta più grande interesserà la power unit, ci saranno altri interventi mirati che cercheranno di migliorare l’aerodinamicità delle vetture (si parla molto di aerodinamica attiva in questi giorni) e di favorire lo spettacolo in pista.
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Durante la trasmissione podcast ‘Formula For Success’ di cui è co-conduttore, David Coulthard ha provato a rispondere ad una spinosa domanda relativa alle stagioni 2025-2026: ‘Per chi farebbe il tifo in un'eventuale corsa al titolo mondiale tra Leclerc e Hamilton?’
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Ai microfoni di Sky Sport F1, l'ex pilota Ivan Capelli ha parlato del possibile passaggio di Adrian Newey in Ferrari, dopo il suo addio alla Red Bull a inizio 2025. Nel farlo, l'opinionista ha analizzato quello che potrebbe essere il plus tecnico che l'ingegnere inglese potrebbe garantire alla Rossa: un plus tutt'altro che trascurabile...
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Il team principal della Red Bull, Christian Horner, ha parlato dei motori 2026, che saranno i primi realizzati autonomamente nella storia del team austriaco: le sue parole.
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L'ex ingegnere della Ferrari, Luigi Mazzola, ha commentato il Gran Premio del Giappone, parlando delle grandi difficoltà riscontrate in casa Mercedes.
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Si sta avvicinando sempre più il momento per la Formula1 di abbandonare l'attuale concezione delle power unit, introdotte nel 2014 per passare alla nuova tecnologia di propulsori pensata per essere a zero emissioni di carbonio a partire dalla stagione 2026.
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Matteo Bobbi, ex pilota GT e opinionista per Sky Sport F1, ha commentato il trasferimento di Lewis Hamilton alla Ferrari, indicando il 2026 come "la vera opportunità" per riportare il Mondiale a Maranello.
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Il tweet postato stamane dal Senior Engine Red Bull Calum Nicholas su X tradisce la centralità della Scuderia Ferrari nel dibattito della Formula 1
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Secondo l'esperto di Sky Sports F1, Craig Slater, il pilota della McLaren Lando Norris potrebbe essere in cima alla lista dei desideri del team Audi per diventare, nel 2026, l'uomo di punta attorno a cui costruire il team, in una fase delicata come l’ingresso di una nuova squadra in Formula 1. Una scelta, quella dell'inglese, che dipenderà molto dal trend che vivrà la McLaren nelle prossime due stagioni.
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Momenti caldi per Mattia Binotto. Dopo l'addio alla Ferrari, pare che Audi gli abbia proposto un ruolo da TP per il 2026, ma invano. Nel frattempo, chissà cosa accadrà…
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Secondo il mensile britannico F1 Business Magazine Audi avrebbe chiesto a Mattia Binotto di entrare a far parte della loro squadra nel 2026 al fianco di nomi già affermati come James Key e Andreas Seidl, ma l'offerta è stata rifiutata per due motivi.
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Le POWER UNIT 2026 rappresentano un tema più che mai attuale per la Ferrari, che si è dovuta "piegare" all'ingresso di Red Bull Powertrains come nuovo motorista. Eppure c'è qualcosa che non va…
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Le scadenze esistono per un motivo. Ferrari avrebbe dovuto iscriversi al meeting con gli altri motoristi che discute l'introduzione delle PU 2026 entro il 15 dicembre, ma pare ci sia in atto una protesta per via dei favoritismi concessi alla Red Bull
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