A Monza Kimi individua il salto della SF-26: velocità ormai allineate alla Mercedes e una monoposto già molto efficace nelle curve.
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La Rossa ha fatto debuttare la power unit evoluta con il gettone numero due di ADUO nelle FP1 di Monza. Non un capriccio, ma una scelta tecnica ben precisa.
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Le nuove monoposto richiedono meno forza sul pedale ma allungano le staccate. In qualifica si potranno recuperare appena 5 MJ per giro: il valore più basso visto finora, su una pista percorsa quasi sempre a pieno gas.
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Monza non lo sa ancora, ma sta salutando un’epoca intera. Vent’anni dopo, per un attimo nella memoria, è ancora il 10 settembre 2006. Schumi sta di nuovo vincendo.
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Con l’ultimo aggiornamento motore consentito dall’ADUO, la Ferrari arriva a Monza con la SF-26 quasi al massimo del suo potenziale e si gioca l’ultima vera chance prima di dover rimandare ancora il sogno Mondiale.
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La Scuderia è porterà la seconda evo della power unit in pista a Monza: fattore su cui tutti, tra tifosi e addetti ai lavori, si stanno concentrando. Ma questa volta non ci sarà il supprto di un partner chiave.
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L’amicizia tra Nico Rosberg e Lewis Hamilton è terminata con la loro lotta per il Mondiale nel 2016. I due non si sono più riappacificati, e hanno avuto una sola conversazione a cuore aperto.
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Anche se ha necessitato di un lavoro di grande messa a punto durante il GP d’Olanda, il nuovo pacchetto Aston Martin ha convinto anche i più scettici. Sainz ne analizza i punti forti: "L'AMR26 è diventata la migliore a centro gruppo".
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Come noto, per il GP d’Italia la Rossa porterà in pista la power unit evoluta con il secondo gettone ADUO, ma in alcune tappe successive ci sarà un passo indietro.
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Dalla vittoria di Russell nella Sprint Race alla pole position di Lando Norris nelle qualifiche, passando alla delusione di Leclerc e Hamilton e l'errore costato caro ad Antonelli
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Dalle emozioni di Russell per la pole position conquistata a Zandvoort al malumore di Kimi Antonelli, passando alla soddisfazione di Leclerc fino alle ottime performance mostrate dalla McLaren
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Nell'intervista che ci ha concesso, Guido Schittone ha parlato della stagione 2026 di F1, dei talenti di oggi e di domani e del "fenomeno" Antonelli, con l'autorevolezza di chi vive il motorsport da decenni.
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Dalla certezza di Stefano Domenicali al nuovo motore della Ferrari, passando al duro lavoro della Cadillac fino al grande obiettivo di Leonardo Fornaroli
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