La Formula 1 riparte da Zandvoort, ultimo GP olandese: tra storia, sorpassi memorabili e il nuovo formato Sprint, Alpine cerca slancio per una seconda metà di stagione decisiva per la lotta nel costruttori.
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Il motore e il supporto della Ferrari potrebbero spalancare le porte della F1 al pilota brasiliano, mentre gli equilibri di Haas, Williams, Aston Martin e dell'Alpine vacillano: i possibili scenari
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Da un Alpine ritrovata ma desiderosa di un ritmo migliore, passando alla strigliata di Norris ai vertici di F1 e Liberty Media fino ai dubbi sul calendario 2026
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Il pilota francese, parlando della prima parte di stagione svolta dall'Alpine si è soffermato sulla lotta con la Racing Bulls e sul pacchetto di novità in arrivo per il GP d'Olanda
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Chiudere all’ultimo posto il campionato 2025 è stato il punto più basso mai toccato nella storia del team. Da lì si poteva solamente risalire. L'Alpine è sicuramente tra i team che hanno sorpreso di più in questa prima metà del 2026
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Da pilastro dell'era Ecclestone a protagonista della F1 di Liberty Media, Briatore analizza i cambiamenti del business della F1 rilanciandoli con la propria personale ricetta.
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Ocon estrae il massimo dalla VF-26, ma il verdetto è impietoso: P15 rappresenta il reale valore della Haas. La Williams salva il passaggio in Q2, ma l’Alpine è lontanissima e anche l’Aston Martin è ora davanti.
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Gasly riconosce che Alpine non è arretrata: sono gli altri ad aver accelerato. La squadra resta in lotta, ma senza gli aggiornamenti in arrivo non può davvero entrare nella mischia.
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La Racing Bulls si reca a Budapest consapevole che la sfida con l'Alpine si fa sempre più accesa: chi riuscirà a chiudere questa prima parte di stagione da leader del centro gruppo?
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Paul Aron debutterà sulla A526 nelle FP1 di Budapest, mentre Pierre Gasly non nasconde la preoccupazione per le difficoltà dell’Alpine: la concorrenza cresce e il ritardo del team non potrà essere colmato dall’oggi al domani.
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Le parole di Gasly e Nielsen non lasciano spazio a interpretazioni: Alpine non ha il passo per la Q3. Racing Bulls ha allungato, Audi è ormai una rivale alla pari e serve uno sviluppo più efficace
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L’incidente di cui si è reso protagonista Gasly (Alpine) a circa 10 minuti dal termine delle FP2 ha tolto la possibilità alla Ferrari e a McLaren di effettuare dei giri con carico di carburante a bordo. Niente paura, abbiamo recuperato i dati delle FP1.
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Antonelli vive a Spa un venerdì che mostra la sua crescita come pilota: da una FP1 difficile alla svolta della FP2, in un circuito che viene considerato l’università e in cui reagire vale più della velocità.
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