Charles Leclerc riaccende il dibattito sulle qualifiche: con le vetture attuali, il giro secco ha perso parte della sua identità. E il monegasco invita la Formula 1 a ritrovare ciò che la rende unica.
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Le prime gare del 2026 entusiasmano il paddock, ma il “lift and coast” in qualifica riapre il dibattito tecnico: i team chiedono chiarezza e la FIA valuta come intervenire senza stravolgere il regolamento.
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Carlos Sainz accende il dibattito sul nuovo regolamento F1: tra “superclipping”, grafica manipolata e motori troppo complessi, lo spagnolo denuncia una Formula 1 sta cercando di vendere un prodotto distorto.
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La crescita economica della Formula 1 riapre il dibattito sulle nuove squadre: per Claire Williams, oggi lo sport è così ricco da poterne accogliere molte di più, ma i team principal non vogliono condividere.
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La nuova procedura di partenza torna al centro del dibattito: Vasseur ricorda che il tema era stato sollevato un anno fa e ribadisce come il sistema attuale, con le luci lampeggianti, sia ormai accettato dal paddock.
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Verstappen scuote la F1 con le sue critiche al regolamento 2026, e il team di Formula E Cupra Kiro coglie l’occasione per rispondere con ironia, trasformando il dibattito tecnico in un caso mediatico.
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Il dibattito sul rapporto di compressione Mercedes continua a infiammare il paddock, e Pierre Waché interviene per chiarire la posizione Red Bull mentre la F1 si avvicina al debutto stagionale di Melbourne.
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Verstappen accende il dibattito: tra motori affamati di energia e una guida snaturata dalla gestione, il campione critica una F1 che assomiglia sempre più alla Formula E sotto steroidi.
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Il dibattito sulla scappatoia nel rapporto di compressione dei motori continua a dividere la F1, con Newey e diversi costruttori in pressing sulla FIA mentre Mercedes difende la piena legalità del proprio progetto.
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La prima Aston Martin firmata da Adrian Newey debutta a Barcellona con un design radicale: l’AMR26 sfoggia soluzioni estreme che ridefiniscono l’aerodinamica 2026 e accendono subito il dibattito nel paddock.
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La gestione interna della McLaren 2025 ha acceso il dibattito: Norris e Piastri liberi di lottare, punti scambiati e un titolo rischiato. Per Ralf Schumacher, dal Qatar serviva favorire Norris.
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Dopo un 2025 pieno di decisioni e penalità controverse, Guenther Steiner, ex team principal in Formula 1, ha attaccato la FIA. Devono cambiare il proprio modo di fare, o l'italiano non riuscirà a darsi pace.
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Scandalo motore Mercedes e ruolo della FIA aprono il dibattito sul 2026. Poi la Ferrari: Vasseur cambia approccio, il prossimo ciclo è decisivo. Sullo sfondo tensioni Red Bull e storie umane dal paddock.
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