La Ferrari presenta dei limiti rispetto a Mercedes e McLaren. Il meteo non è la causa diretta della complessa Q3 vissuta da Leclerc e Hamilton, ma ha dato comunque un forte contributo nel determinarne il risultato.
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Riapre la caccia! Antonelli si è preso un giorno e mezzo di svago in più rispetto al suo compagno di squadra, ma ora Kimi è assolutamente pronto a tornare a difendere il primo posto.
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Lando Norris è riuscito a conquistare la pole position nelle qualifiche appena concluse a Zandvoort. Intervistato poi in pit lane si è detto sorpreso dalla velocità che il team è riuscito a trovare rispetto a stamattina, dicendosi contento del risultato
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La Formula 1 riaccende i motori in Olanda per l'ultima volta. La simulazione del comportamento delle nuove monoposto rispetto a quelle della passata stagione, attraverso la prediction del tempo in qualifica.
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Poche frenate, alto carico e poche zone di rigenerazione: a Zandvoort la sfida si sposta sulla gestione dell’energia. E i dati FIA mostrano differenze importanti rispetto all’Ungheria.
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Mercedes rallenta dopo un avvio dominante: Wolff spiega le differenze rispetto al 2014 e commenta la situazione paradossale del meccanismo ADUO, che premia la squadra anche in un momento di vantaggio ancora marcato.
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Il pilota thailandese è tornato a parlare della stagione finora svolta dalla Williams, nettamente negativa rispetto alle alte aspettative della passata stagione
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Leclerc arriva alle qualifiche con una sensazione sospesa: la pista cambia, il vento cambia tutto, e ogni giro sembra nascere già in bilico.
Leggi tuttoA Budapest la Ferrari sorprende, mescolando alla sua "macarena" soluzioni dei concorrenti già viste a Monaco. Con tanta energia disponibile, l'efficienza passa in secondo piano rispetto alla deportanza.
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All’Hungaroring le F1 2026 frenano più a lungo e con minori sollecitazioni rispetto al 2025. Brembo spiega come cambiano spazi d’arresto, carico sul pedale e recupero di energia con l’MGU-K, con 21 metri in più alla curva 2.
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L'incidente Russell a Spa ha permesso di fotografare il sottoscocca della Mercedes W17. Un'occasione per analizzare come il regolamento 2026 ha semplificato il fondo rispetto alla precedente generazione di vetture.
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C’è un motivo per cui la sua Ferrari è seconda nel mondiale. Le prestazioni di Hamilton sono incredibilmente migliorate rispetto allo scorso anno, ma c'è anche un'altra interessante statistica di cui tener conto.
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George Russell conferma che i problemi accusati dalla sua Mercedes non saranno risolti per la gara di oggi GP. Il britannico continua a lamentare uno strano deficit di velocità massima rispetto alla vettura gemella di Kimi Antonelli.
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