È un momento difficile della stagione, ma anche di stabilità nel, quello che sta vivendo la Ferrari, alle prese con una regressione delle prestazioni e turbolenze interne nel momento in cui si dovrebbero risolvere i problemi della SF-24 e gettare le basi della vettura 2025. Questo lo scenario riportato dal "Corriere della Sera".
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Ritrovarsi terza forza del mondiale con 29 punti di margine sulla Mercedes potrebbe essere considerato un buon segnale da un team come la McLaren, che nell’era turbo-ibrida ha sempre fatto fatica a mostrare performance a livello dei top team.
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Eddie Jordan, ex proprietario dell'omonimo team ed opinionista di Formula 1, ha parlato della lotta interna in casa Mercedes nei primi anni dell'era turbo ibrida tra Lewis Hamilton e Nico Rosberg, dichiarando che il tedesco fu "molto intelligente".
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I capi della Formula 1 sono già al lavoro per effettuare delle leggere modifiche aerodinamiche alle vetture del 2025 con lo scopo di agevolare l'inseguimento di una vettura.
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Dopo il consueto report di riepilogo la FIA ha pubblicato anche l’elenco delle parti che le scuderie hanno sostituito per il prossimo GP d’Austria. I motorizzati Ferrari cambiano molte parti.
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Un divorzio annunciato, ma anche turbolento per certi versi. E proprio a tal riguardo, nella giornata di ieri lo zio del giovane tedesco, Ralf Schumacher ha fatto qualche considerazione in merito...
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Le qualifiche di ieri si sono chiuse con il peggior piazzamento stagionale dei piloti Ferrari, ma è soprattutto Charles Leclerc ad essere in difficoltà sul circuito Hermanos Rodríguez. Ma quali sono i motivi di queste difficoltà?
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Che effetto avranno le condizioni meteorologiche sul weekend? Vedremo la pioggia come a Monaco? Le alte temperature della pista influiranno sull'usura degli pneumatici? Scopriamo di più!
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Il porpoising è un fenomeno molto fastidioso che ingegneri e piloti di Formula1 si ritroveranno ad affrontare almeno durante le prime gare di...
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È il 2014. La F1 si trova all’alba della nuova era turbo-ibrida mentre in Formula3 alcuni giovani cercano di distinguersi tra la massa nel tentativo di realizzare il loro più grande sogno: entrare nella stretta cerchia dei piloti più forti al mondo.
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Il motore di Formula 1 della Mercedes sta lavorando meglio ad alta quota in Messico rispetto agli anni precedenti dopo le modifiche alla power unit 2021.
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Il team principal della Ferrari Mattia Binotto è sicuro che il team abbia risolto la maggior parte dei suoi problemi con l'usura delle gomme, ma ammette che le sue auto hanno bisogno di aria pulita per mostrare il loro vero ritmo.
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Sono emersi dettagli importanti sul propulsore che la Ferrari utilizzerà nel 2022 e su cui la scuderia di Maranello ha riposto grandi speranze. Abbandonato il design con turbo separato, si lavora su ERS e raffreddamento.
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