La gestione e l’affidabilità delle Power Unit rischia di diventare un caso alquanto strano in questa ultima stagione in attesa del cambiamento regolamentare. Modifiche che andranno proprio a riguardare le unità di potenza che spingeranno dal prossimo anno le vetture di F1.
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La Pirelli, fornitore unico di pneumatici in Formula 1, sta effettuando in questo periodo diversi test per le coperture 2026, montandole però sulle monoposto 2024. Per questo motivo, le squadre hanno dovuto modificare le vetture: ecco come.
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Agli albori di una nuova era regolamentare è normale ci sia sempre un po’ di agitazione. Soprattutto al termine di una entusiasmante come quella a cui stiamo assistendo ora. Vetture molto ravvicinate in termini di distacchi stanno rendendo i weekend...
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Negli ultimi giorni agli appassionati del motorsport è stata comunicata un'importante notizia. Ci saranno 11 Team a riempire la griglia di partenza dalla stagione 2026 di Formula 1. Questo vuol dire che avremo 22 piloti a contendersi il titolo, e 22 vetture che porteranno sicuramente più spettacolo in pista.
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I regolamenti nati nel 2022, a differenza della precedente era di vetture, non hanno sorriso particolarmente alla Mercedes. La casa tedesca, nonostante si presentasse ai blocchi di partenza come detentrice del titolo costruttori 2021...
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A Zandvoort, Mario Isola ci ha gentilmente concesso di trascorrere assieme a lui un po' di tempo per affrontare diverse tematiche. Una di queste ha riguardato lo sviluppo del prodotto Pirelli 2026, quando le vetture usufruiranno di nuove power unit e dell'aerodinamica attiva
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In una lunga intervista rilasciata per Autosport, il CEO della Formula 1 Stefano Domenicali ha parlato di come sarà, secondo lui, il futuro della categoria tra carburanti sostenibili e vetture più leggere: le sue parole
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La FIA ha svelato il nuovo ciclo tecnico per il 2026 che comprende vetture più piccole, aerodinamica attiva e DRS a ogni giro per tutti. Per migliorare i sorpassi ci sarà il recupero dell'energia.
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La FIA e la F1 si stanno preparando al cambiamento regolamentare 2026. Anche se a livello di modifiche, la fetta più grande interesserà la power unit, ci saranno altri interventi mirati che cercheranno di migliorare l’aerodinamicità delle vetture (si parla molto di aerodinamica attiva in questi giorni) e di favorire lo spettacolo in pista.
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Oltre alla monoposto 2024 a Maranello già si lavora duramente anche alle vetture e power unit dei prossimi anni. In questi giorni al banco di prova ha girato il nuovo motore che debutterà nel 2026: tutti i dettagli
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La FIA ha imposto un divieto nei confronti di tutte le scuderie: le vetture 2026 non possono essere sviluppate in galleria del vento prima del 1° gennaio 2025.
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La FIA ha confermato che aspetterà fino al 2026 per rivedere alcune "zone grigie" del regolamento che stanno danneggiando la possibilità delle vetture di seguirsi da vicino.
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Il Direttore Tecnico di Mercedes, James Allison, ha riportato alla luce un tema già affrontato e messo in atto dalla Federazione ai tempi della pandemia: le vetture del biennio 2024-25 potrebbero infatti avere una funziona strategica.
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