Isack Hadjar si prepara al salto più grande della sua carriera: affiancare Max Verstappen nel 2026. E mentre il paddock osserva, due ex Red Bull come Albon e Perez vedono in lui un talento pronto alla sfida.
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La F1 vuole raddoppiare le sprint, ma tra piloti stanchi e un calendario già al limite cresce il malumore: il formato divide, mentre la distanza tra esigenze sportive e spinte commerciali si allarga.
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Nel corso dello showrun organizzato dalla casa austriaca e da Ford, Yuki Tsunoda è stato costretto a scendere dalla sua vettura: ecco tutte le immagini
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La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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Molti credono che la Formula 1 sia uno sport basato solamente sulla ricerca dell’efficienza aerodinamica e della prestazione pura del pacchetto complessivo power unit-telaio. La F1 però non è solo questo. La massima categoria degli sport motoristici lavora sui dettagli...
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Stando alle informazioni raccolte oggi, la FIA avrebbe finalmente risposto anche all'ultima questione rimasta in sospeso: l’ala posteriore rotativa della Ferrari è regolare. Lo schema della rotazione e il motivo.
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Si è concluso il secondo giorno di test in Bahrain, della seconda sessione ufficiale organizzata dalla FIA. I risultati dell'attività pomeridiana.
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La nuova procedura di partenza torna al centro del dibattito: Vasseur ricorda che il tema era stato sollevato un anno fa e ribadisce come il sistema attuale, con le luci lampeggianti, sia ormai accettato dal paddock.
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La FIA propone di misurare il rapporto di compressione anche a 130°C dal 2026. Una stretta tecnica che può incidere su efficienza, potenza e strategie dei motoristi nella nuova era delle power unit
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La F1 2026 non ha ancora margini definiti: niente rivoluzioni immediate, ma nuove verifiche su energia, partenze e gestione gara. E spunta l’idea di 12 Sprint. Cosa cambierà davvero prima di Melbourne?
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La nuova trovata tecnica Mercedes scuote il paddock: Red Bull e altri team chiedono l’intervento della FIA, mentre Toto Wolff difende la legalità del progetto e trova un alleato inatteso.
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Il dibattito sul rapporto di compressione Mercedes continua a infiammare il paddock, e Pierre Waché interviene per chiarire la posizione Red Bull mentre la F1 si avvicina al debutto stagionale di Melbourne.
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Dopo i test in Bahrain, McLaren avverte la FIA: le nuove power unit creano rischi reali tra partenze caotiche, lift and coast pericoloso e sorpassi quasi impossibili. Serve intervenire subito.
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