Max Verstappen ha rinnovato con la Red Bull fino al 2030. Per il pilota le trattative sono state lineari, ed era normale continuare con la squadra, ma restano misteri irrisolti su eventuali altri contatti.
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Fernando Alonso potrebbe restare in F1 ancora due anni, fino al termine del 2028. E non come pilota Alpine, come si vociferava fino a prima della pausa estiva, ma come alfiere della sua attuale squadra, l’Aston Martin.
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La squadra campione del mondo in carica ha iniziato una battaglia dialettica con la Mercedes. Le potenzialità della power unit teutonica non convincono, ma deve stare molto attenta.
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Casco inedito per il beniamino di casa Max Verstappen e tute dedicate della squadra austriaca nell'ultimo appuntamento a Zandvoort
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Cadillac cambia guida tecnica nel pieno della pausa estiva, ma per Marcin Budkowski c’è un punto fermo: Sergio Pérez deve restare. In una squadra giovane, la sua esperienza è vitale per costruire il futuro.
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Il team di Grove ha messo sul piatto un’offerta da capogiro per convincere Carlos a restare in squadra nonostante il deludente 2026. Un offerta che lo metterebbe sullo stesso piano di Charles Leclerc e altri top driver.
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Il team faentino si è impegnato molto durante la prima parte dell’anno, ma i punti non dipendono soltanto dal lavoro fatto in fabbrica. Il merito va tanto alla squadra e tanto ai piloti.
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La Ferrari ha fatto un grande lavoro quest’inverno. Purtroppo, la squadra italiana non sta riuscendo ancora a competere attivamente per il titolo piloti, ma c’è stato un cambio di passo consistente all’interno della fabbrica di Maranello.
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Mercedes rallenta dopo un avvio dominante: Wolff spiega le differenze rispetto al 2014 e commenta la situazione paradossale del meccanismo ADUO, che premia la squadra anche in un momento di vantaggio ancora marcato.
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Un'analisi comparativa premia il bolognese: tra tutti gli esordienti arrivati nel 2025, Antonelli è quello che ha mostrato i progressi più netti col suo compagno di squadra
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La squadra americana ha deciso di iniziare l’anno senza alcuna riserva. Ai blocchi di partenza, in Australia, dà fondo a tutto ciò che aveva. L'impegno costante però non bastano a restare continuativamente in top-10.
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Loïc Serra racconta il team, sottolinea il lavoro di squadra, ricorda che i progressi derivano dall’integrazione di tutte le aree della monoposto e esalta il lavoro di squadra.
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La SF26 non è perfetta. Ci sono delle aree che presentano dei limiti, ma il team ha svolto e sta svolgendo un grandissimo lavoro. Ecco perché la squadra merita fiducia.
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