L’appuntamento di Città del Messico rappresenta uno dei test più severi dell’intero calendario per i sistemi di raffreddamento delle monoposto di Formula 1. La Red Bull ha combinato importanti interventi su front corner, engine cover e floor body
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L’aria rarefatta di Città del Messico potrebbe rendere il raffreddamento un incubo per tante scuderie tra cui la Ferrari, chiamata a gestire temperature e freni in un circuito che mette a dura prova l’affidabilità.
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La Red Bull é stata multata per aver tentato di rimuovere un nastro guida della McLaren destinato a Norris. Chandhok parla di “gioco sporco”, mentre Croft invita il team a “crescere” dopo l’episodio di Austin.
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E' possibile trainare una squadra da solo? Chiedetelo a Max Verstappen. L'olandese ha dimostrato più che mai che è in grado di fare qualsiasi cosa: dalla lotta nel mondiale piloti, a quello costruttori
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Dopo il licenziamento di Christian Horner stiamo assistendo a una nuova Red Bull: la guida di Laurent Mekies ha ridato smalto e tenacia al team: le opinioni degli esperti di Race Anatomy sull'argomento
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Il prossimo fine settimana la Formula 1 non si fermerà e, dopo aver corso ad Austin, è già pronta per approdare a Città del Messico. Ecco come seguire l'evento in TV e in Streaming: tutti i dettagli
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Settima pole position stagionale per Max Verstappen ad Austin. Seguono Lando Norris, bravo a limitare i danni, e Charles Leclerc, alla guida di una Ferrari migliorata rispetto al venerdì. Molto male Piastri, a dimostrazione delle difficoltà McLaren.
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Ancora problemi per la Ferrari: ritmo assente, monoposto difficile da guidare e delusione crescente. La Scuderia arranca, lontana dai fasti passati, in un weekend iniziato nel peggiore dei modi.
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Solo due team hanno scelto di portare aggiornamenti ad Austin, in un finale di stagione che ormai vede i team proiettati verso il 2026 e l'associato stravolgimento tecnico.
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Vediamo come le scuderie hanno adattato le monoposto alla sfida tecnica del COTA, cercando un delicato equilibrio tra carico aerodinamico, trazione meccanica e gestione termica di motore e gomme.
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Mika Hakkinen, campione del mondo Formula 1 nel 1998 e 1999 su McLaren, è un ex pilota di grande esperienza. Anche se non ha vinto così tanto come Lewis Hamilton, con il britannico condivide il fatto di aver guidato solamente per pochissime squadre.
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Un mix di curve veloci, frenate intense e variazioni di pendenza rende il COTA un banco di prova completo per le vetture, una sfida tecnica molto interessante dove almeno, probabilmente, non vedremo il tanto odiato lift and coast.
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Maria Conti porta con sé un’esperienza ventennale nel settore automobilistico e del lusso, maturata nella guida di team internazionali di comunicazione per marchi iconici come Maserati, Alfa Romeo, BMW e MINI
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