Il caso dell'ala posteriore della McLaren sta tenendo in scacco gli appassionati, creando più complotti che vere informazioni. Nel paddock non si è mosso nessuno, ma tutti hanno visto la soluzione. E se fosse veramente legale?
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Nell’immediato post-gara sono diventati virali alcuni onboard che inquadrano l’ala posteriore della monoposto di Oscar Piastri. Un dettaglio che, sommato a quello della specifica anteriore, fornisce un'ulteriore diminuzione di carico anche a flap chiuso.
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Oltre alla straordinaria doppietta della McLaren, un altro episodio che ha suscitato molti commenti sui social è stato indubbiamente il contatto avvenuto tra Hamilton e Verstappen. Un incidente in cui il posteriore della macchina di Max si è sollevato tantissimo da terra, ricordando a tutti il modo in cui i due si ritirarono a Monza nel 2021.
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Dopo la debacle canandese, la Ferrari punta alla reazione già a partire dal GP di Spagna, e per farlo ha portato in pista alcune novità tecniche. Oltre alla nuova ala posteriore da medio-alto carico, adattamento della rossa a Montmelò, la Scuderia ha sfoggiato piccoli aggiornamenti di microaerodinamica, con le modifiche al fondo e all'estrattore che dovrebbero arrivare nella giornata di domani.
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Dopo il primo pacchetto di aggiornamenti portato nel Gran Premio dell'Emilia-Romagna e del Made in Italy, la Ferrari porta a Monaco un'ala posteriore completamente nuova, da massimo carico. Di seguito tutti i dettagli
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Dopo il primo pacchetto di sviluppi portato in pista dalla Ferrari a Imola, i tecnici del Cavallino sembrano avere in serbo altre novità da mettere in macchina già a partire dal GP di Monaco, con particolare attenzione al posteriore. Queste le indiscrezioni riportate da Franco Nugnes su "Motorsport.com".
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Durante il GP di Miami si è parlato tanto degli aggiornamenti portati in pista dalle varie squadre. Dando uno sguardo al comunicato divulgato dalla FIA soltanto Ferrari e Alpine hanno deciso di attendere ancora un altro weekend prima di valutare il pacchetto che dovrebbe consentire ad entrambe di ricucire un po' del gap che le separa dalle dirette concorrenti.
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Oliver Bearman ha parlato delle nuove vetture che da quest'anno verranno utilizzate in Formula 2 paragonandole a quelle di vecchia generazione: queste le differenze
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Nella mattinata di oggi è stata presentata la nuova Mercedes W15, una vettura che abiura alla filosofia zero-pod ma che mantiene la propria originalità , specie nella zona dei sidepods e porta al debutto una nuova sospensione posteriore.
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A poche ore dalla presentazione della nuova Ferrari SF-24, prevista alla ore 12:00 di domani, arrivano nuovi indizi su quella che potrebbe essere la livrea della nuova Rossa. Come nel 2023, a Maranello hanno deciso di apporre il logo dell'azienda sull'ala posteriore della monoposto.
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La Ferrari 2024 avrà alcune idee coraggiose, come una scatola del cambio dovrebbe più snella per poter ampliare il diffusore e avere benefici aerodinamici, a cui si accoppierà una rivisitata sospensione posteriore. Ma non sembrano finire qui le novità della 676...
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Daniel Ricciardo aveva un ottimo ritmo nel GP del Brasile, anche se correva nelle retrovie. La sfortuna ha voluto che un copertone impattasse con la sua ala posteriore, e le regole della FIA gli hanno imposto di partire doppiato.
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È stata un'ottima prima metà di stagione, quella di cui è stata protagonista la Red Bull, capace di vincere dodici gare su dodici disputate. Dominio figlio di un team perfetto in ogni componente, dai tecnici ai piloti e via dicendo ma, soprattutto di un'auto perfetta e, di fatto, imbattibile. Una vettura in cui il DRS, dall'effetto importante, sembra essere una delle armi principali.
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