
Wildbachstrasse 9
CH 8340 Hinwil (Svizzera)
La Sauber affrontò il 1999 con Jean Alesi confermato e Pedro Diniz arrivato dalla Arrows al posto di Johnny Herbert. Dopo il buon 1998, la squadra svizzera visse una stagione più faticosa, chiusa all’ottavo posto nel Mondiale Costruttori con 5 punti, il bottino più basso raccolto fino ad allora dal team dal suo ingresso in Formula 1.
Il rendimento fu frammentato: Alesi portò esperienza e velocità, ma raccolse soltanto due sesti posti, a Imola e Suzuka; Diniz entrò invece tre volte in zona punti, in Canada, Gran Bretagna e Austria. La stagione rimase segnata anche dal violento incidente di Diniz al Nürburgring, quando la sua vettura si capovolse al via e finì nella ghiaia: un episodio spettacolare, fortunatamente senza conseguenze gravi per il pilota.
La monoposto era la C18, evoluzione della C17 e prima Sauber dell’era Bridgestone dopo l’uscita di Goodyear dalla Formula 1. Spinta dal V10 Petronas SPE 03A, derivato Ferrari, fu progettata sotto la direzione tecnica di Leo Ress, con Ian Thomson sul telaio e Seamus Mullarkey sull’aerodinamica. La vettura era ordinata e ben costruita, ma non abbastanza efficace per consolidarsi nel centro gruppo, soprattutto in una stagione in cui affidabilità e sviluppo pesarono quanto la velocità pura.
Gran Premio del Sud Africa 1993
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2018 | Sauber C37 | Ferrari 062 EVO | 48 |
| 2017 | Sauber C36 | Ferrari 061 2016 | 5 |
| 2016 | Sauber C35 | Ferrari 059/5 | 2 |
| 2015 | Sauber C34 | Ferrari 059/4 | 36 |
| 2013 | Sauber C32 | Ferrari 056 | 57 |
| 2012 | Sauber C31 | Ferrari 056 | 126 |
| 2011 | Sauber C30 | Ferrari 056 | 44 |
| 2005 | Sauber C24 | Petronas 05A | 20 |
| 2004 | Sauber C23 | Petronas 04A | 34 |
| 2003 | Sauber C22 | Petronas 03A | 19 |
| 2002 | Sauber C21 | Petronas 02A | 11 |
| 2001 | Sauber C20 | Ferrari 049 | 21 |
| 2000 | Sauber C19 | Petronas SPE 04A | 6 |
| 1999 | Sauber C18 | Petronas SPE 03A | 5 |