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RaceDayF1 Video - COS'E' SUCCESSO durante il FILMING DAY FERRARI? Analisi SF-23
I primi 100 km della SF-23 sono andati benissimo. Nessun intoppo, tutto regolare. Ed è stata l'occasione perfetta per approfondire alcuni concetti aerodinamici della vettura, di cui vi parlo in questo video
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Cardile: «Abbiamo riprogettato sospensioni e aerodinamica sulla SF-23. Budget cap? Ha inciso»
A margine della presentazione della nuova Ferrari SF-23 Enrico Cardile, "Head of chassis area" del Cavallino ha parlato della nuova monoposto, sottolineando quando aerodinamica e sospensioni dell'auto siano stati totalmente riprogettati...
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Pat Symonds parla delle monoposto 2026: «Auto più piccole ed aerodinamica attiva»
In una recente intervista a 'Total Motorsport', il chief technical officer di F1, Pat Symonds, ha commentato lo sviluppo dei regolamenti delle monoposto di Formula 1 del 2026. Auto che porteranno in pista alcuni concetti rivoluzionari...
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RaceDayF1 Video - AGGIORNAMENTI sulla FERRARI 675 - Analisi
La nuova Ferrari 675, di cui attendiamo il nome "commerciale", è al centro di ogni tipo di rumors. In questo video vi parlo di alcune indiscrezioni legate al comparto aerodinamico e sul recupero del carico perso per via dei nuovi regolamenti. E poi, PU...
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Gli DEI del volante: Lorenzo Bandini, il pilota del popolo
Le Formula 1 degli anni ‘60 sono siluri senza ancora alcuna appendice aerodinamica; squali senza pinne, a volte carlinghe di morte senza ali, in bilico su trampoli di sospensioni. Mentre il pilota le chiede di mangiare la strada, la macchina lo divora …
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Ferrari, l'ing. Dallara: «Conosco Vasseur, è un vincente. Aerodinamica? Ci sono frontiere inesplorate»
Giampaolo Dallara, ingegnere aerodinamico di 86 anni parla del suo lavoro nella Motor Valley e delle future innovazioni che potrebbero essere introdotte in Formula 1
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Brawn parla del regolamento tecnico 2026: ecco cos'è il DRS inverso
La Formula 1 è già a lavoro per la formulazione del regolamento tecnico 2026. Ross Brawn ha parlato del possibile approdo del DRS inverso. Scopriamo che cos'è.
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Modifiche al regolamento 2023, Tombazis: «Bandite le innovazioni di Mercedes e Aston Martin»
Due idee aerodinamiche alquanto estreme e introdotte quest'anno da Mercedes e Aston Martin sono state già bandite e non potranno essere utilizzate nella prossima stagione
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Mercedes, Wolff: «Persi 10 mesi di sviluppo per sistemare la W13. Non sarà facile nel 2023»
Il problema del porpoising, il rimbalzo aerodinamico, che ha afflitto soprattutto la Mercedes nel 2022 ha pesato non solo sui risultati di quest’anno ma potrebbe rappresentare una grande zavorra anche per la prossima.
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Il nuovo regolamento funziona, spazio ai progettisti. Cosa sono LTC, TRC e SSC?
Mai più "Mercedes rosa". Quest’anno abbiamo visto in pista monoposto esteticamente molto differenti e una varietà importante di soluzioni aerodinamiche e meccaniche favorite del nuovo regolamento. Scopriamo il sistema di classificazione dei componenti.
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AlphaTauri allenta la dipendenza da Red Bull per sviluppare soluzioni differenti
Jonathan Eddolls, responsabile dell'ingegneria di pista del team, ha dichiarato che il team di Faenza acquisterà meno componenti progettati dalla Red Bull per la sua vettura del 2023 per portare avanti una diversa visione progettuale.
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Tutti i segreti della Red Bull RB18, non solo frutto del genio di Adrian Newey
La Red Bull RB18 ha dimostrato di essere la migliore risposta al nuovo regolamento aerodinamico che ha creato non pochi problemi alla maggior parte degli altri team. Vediamo i principali punti di forza del geniale progetto di Adrian Newey
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Mercedes, Wolff: «Generiamo carico dove non serve. Monza? Correremo senza ala posteriore»
Tra i problemi che hanno limitato le performance della W13 durante questa stagione, troviamo sicuramente quello del drag. Resistenza all’avanzamento provocata da alcune soluzioni aerodinamiche presenti sull’auto tedesca e che...
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