Il Cavallino Rampante accusa un gap che non si può ignorare, e che potrebbe derivare dalla scelta tecnica, fatta in inverno dalla Ferrari. Ci sono comunque delle possibili attenuanti che potrebbero giustificare questo strano venerdì.
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Il Red Bull Ring rappresenta un banco prova molto diverso rispetto a Barcellona, vediamo come i team hanno affrontato questa sfida analizzando le prime immagini dalla pitlane.
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Il GP d’Austria porta con sé una lunga lista di aggiornamenti tecnici, con interventi molto diversi per ampiezza e finalità. La Ferrari prosegue il lavoro sulla front wing, per Red Bull un pacchetto rivoluzionario. Novità anche per Mercedes e McLaren
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Il Red Bull Ring è uno dei tracciati più brevi del Mondiale, ma è un banco di prova particolarmente interessante per valutare il comportamento delle nuove monoposto di Formula 1.
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La tabella aggiornata dopo i documenti FIA del GP di Barcellona 2026 conferma una rotazione ancora sotto controllo per la maggior parte della griglia, ma con alcune situazioni da tenere sott'occhio
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Diverse squadre hanno scelto il Gran Premio di Barcellona per introdurre aggiornamenti più o meno estesi, per migliorare la qualità del flusso aerodinamico. La Ferrari porta il pacchetto di aggiornamenti più esteso
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Barcellona offre quasi tutto. Curve lente, medie e veloci, lunghi tratti in accelerazione, staccate importanti. In questo scenario sarà interessante osservare non solo gli aggiornamenti aerodinamici, ma anche novità legate alla gestione termica
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Con l’introduzione delle nuove power unit, le monoposto 2026 frenano più a lungo rispetto al 2025: alla Curva 10 servono 26 metri e mezzo secondo in più, pur con meno velocità da smaltire. La gestione energetica torna protagonista
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Alla vigilia del sesto appuntamento della stagione 2026, la gestione delle componenti della power unit entra in una fase sempre più interessante con i team che hanno iniziato a ruotare elementi sensibili e sono vicini alle prime penalità
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I documenti FIA confermano una tendenza molto chiara: per il Principato i team hanno lavorato soprattutto su massimo carico aerodinamico, maggiore angolo di sterzata e raffreddamento
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Anche quest'anno la nostra redazione sarà in pitlane per raccogliere ogni dettaglio con il massimo tempismo e mostrarvi le soluzioni portate a Monaco dalle varie scuderie per affrontare una sfida tecnica straordinaria
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A Monaco le F1 2026 frenano più a lungo e con meno intensità: dati Brembo alla mano, il Principato diventa il banco di prova ideale per capire quanto è cambiata la nuova generazione di monoposto.
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Le prime immagini dalla pit lane raccontano le scelte dei team per Montreal: ali più scariche, assetti meccanici e aggiornamenti mirati
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