Hadjar chiarisce le difficoltà della Red Bull alla vigilia del Gran Premio d'Austria: il problema non dipende dai piloti. Il team lavora anche su carico aerodinamico, grip e sovrappeso della RB22
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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Sta tenedo banco la tensione tra Ferrari e Brembo, con relativo scarico di responsabilità, successivo alle parole di Leclerc a Monaco: un fattore che, per la Scuderia, potrebbe rivelarsi un boomerang.
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I documenti FIA confermano una tendenza molto chiara: per il Principato i team hanno lavorato soprattutto su massimo carico aerodinamico, maggiore angolo di sterzata e raffreddamento
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Bearman arriva in Canada con un pacchetto decisivo: dopo il passo falso di Miami, cerca carico, ritmo e conferme per restare agganciato alla zona punti in un gruppo sempre più compatto.
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Charles Leclerc ha spiegato quanto sia importante gestire il carico mentale in Formula 1, e di come questo aspetto sia l'unica discriminante tra i piloti.
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Sette team portano aggiornamenti in Giappone e introducono aggiornamenti che, pur differenti per filosofia e area di intervento, convergono su alcuni temi chiave: gestione del flusso, carico aerodinamico e ottimizzazione dell’efficienza
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Carlos Sainz fa il punto sulla Williams alla vigilia del Gran Premio del Giappone a Suzuka, evidenziando limiti: la FW48 è troppo pesante e con poco carico aerodinamico, difficile risalire la classifica
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Gli zeri di Hadjar in Australia e di Verstappen in Cina hanno acceso l’allarme: il limite principale della RB22 non è solo la Power Unit, bensì un corpo vettura che fatica a generare carico e complica la guida.
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Carlos Sainz resta fuori dalla SQ2 e ammette le difficoltà della Williams: tra carenze di carico, peso e problemi di affidabilità, il weekend diventa un banco di prova per testare soluzioni e recuperare chilometri.
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Le prime 11 schede/aggiornamento FIA per Melbourne mostrano il vero effetto del regolamento 2026: ali più centrali nello sviluppo, fondi semplificati e più lavoro sulla qualità dei flussi per bilanciare carico, drag e stabilità.
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Dopo trent'anni in Pirelli, dal 1° luglio l'ingegnere italiano lascia la Formula 1 per il nuovo incarico come direttore di ACI Sport, prendo una nuova era
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Un messaggio di poche parole, ma carico di significato: perché Lewis Hamilton ha voluto ricordare Jesse Jackson nel giorno della sua scomparsa? Molto più di un semplice tributo…
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