Alla vigilia del quinto appuntamento della stagione 2026, la gestione delle componenti della power unit entra già in una fase da monitorare con attenzione
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La FIA svela gli aggiornamenti per il GP Canada: Ferrari e Aston Martin ferme, mentre McLaren e Mercedes portano i pacchetti più estesi tra raffreddamento, fondo e gestione dei flussi.
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Alonso arriva in Canada in piena tempesta tecnica: niente aggiornamenti, solo unità, feedback e la ricerca di una guidabilità che possa tenere vivo il morale della squadra.
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L'approfondimento del Tyre Performance Ferrari, Carlos Galbally, sugli effetti delle temperature e dei nuovi regolamenti 2026 sullo stile di guida dei piloti a Montréal.
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Honda arriva a Montreal con fiducia rinnovata: dopo i progressi di Miami, punta a trasformare guidabilità ed energia in un vero salto di qualità per le Aston Martin.
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Charles Leclerc è stato penalizzato dai commissari di gara dopo che quest'ultimo ha guidato in condizioni non sicure la sua Ferrari durante l'ultimo giro del GP di Miami: tutti i dettagli
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A Miami si aggiorna anche il quadro power unit: molte seconde unità già in rotazione, e alcuni piloti entrano in una zona da monitorare con ES, PU-CE e componenti ancillari.
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Miami diventa il primo vero banco di sviluppo: dopo un mese di pausa, quasi tutti i team portano pacchetti aerodinamici profondi. Ferrari, Red Bull e McLaren cambiano tanto, Mercedes sceglie pochi interventi mirati.
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Miami riaccende la F1 con le prime correzioni al regolamento 2026: meno gestione energia, più prestazione pura. Il tracciato è un banco di prova tecnico cruciale. Analizziamo la sfida tecnica e le prime immagini dalla pitlane
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A Miami le frenate sono poche, ma quest'anno saranno più lunghe: con le F1 2026 conta quanto si rallenta, quanto si rigenera e quanta energia si accumula per spenderla nei tratti successivi.
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Al terzo appuntamento della stagione e della nuova era tecnica per la Formula 1, l'affidabilità e la gestione delle componenti della power unit 2026 è diventato un tema già interessante.
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Dopo la qualifica del GP del Giappone, Leclerc si è sfogato in radio delle nuove qualifiche 2026, puntando il dito su come, malgrado una guida al limite, la necessità di recuperare energia vanifichi tutto...
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Clamoroso a Suzuka: Verstappen fuori in Q2, con una monoposto “impossibile da guidare”. L’olandese non mancava dalla top 10 in Giappone dai tempi Toro Rosso
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