La pausa estiva dovrebbe essere servita a riposare e a ricaricare le batterie, e invece no. O almeno, per alcuni non è stato così. Il pilota della Ferrari, Lewis Hamilton afferma di non essersi riposato affatto.
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Russell riparte da Zandvoort con 59 punti da recuperare e una consapevolezza: serve ritrovare prestazione. Ma attende una svolta anche dalla Mercedes su sviluppi che potrebbero agevolarlo.
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Per Isack Hadjar, la stagione in corso portava e porta con sé diverse sfide: adattamento alle nuove normative, dover essere subito competitivo e dimostrarsi all'altezza di essere il compagno di Verstappen.
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Mattia Binotto ha recentemente commentato le voci che vedevano un possibile approdo in Audi di Carlos Sainz o di Oscar Piastri smentendo tutto categoricamente e dando piena fiducia alla sua attuale line-up piloti
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Dal commento di Fittipaldi sulla stagione finora svolta da Hamilton passando alla verità di Serra sulla progettazione della SF-26 fino all'orario in cui si disputerà il GP del Bahrain in Malesia
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La squadra americana ha deciso di iniziare l’anno senza alcuna riserva. Ai blocchi di partenza, in Australia, dà fondo a tutto ciò che aveva. L'impegno costante però non bastano a restare continuativamente in top-10.
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Doveva essere la stagione della crescita, ma la realtà è diversa. In Ungheria la Cadillac conferma tutte le difficoltà: Perez è preoccupato, Bottas resta fiducioso, ma il distacco dai rivali continua ad aumentare.
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Bortoleto chiude un venerdì utile ma insidioso: dati solidi, condizioni mutevoli, gruppo serrato. La base c’è, ma sarà la notte a decidere se potrà trasformarla in un vero vantaggio.
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Norris arriva in Ungheria con fiducia ma senza illusioni: l’aggiornamento può dare grip e ritmo, ma non colmerà il divario in qualifica. McLaren cresce, ma non ancora dove serve.
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Paul Aron debutterà sulla A526 nelle FP1 di Budapest, mentre Pierre Gasly non nasconde la preoccupazione per le difficoltà dell’Alpine: la concorrenza cresce e il ritardo del team non potrà essere colmato dall’oggi al domani.
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Le parole di Gasly e Nielsen non lasciano spazio a interpretazioni: Alpine non ha il passo per la Q3. Racing Bulls ha allungato, Audi è ormai una rivale alla pari e serve uno sviluppo più efficace
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Dalla rimonta di Norris e Hadjar per la gara di Spa fino alle forze in campo viste nelle FP1 e FP2, passando a quanto successo in F2 e F3
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La Ferrari ha appena portato in pista il primo motore sviluppato con ADUO, ma a Maranello si pensa già al secondo step. Se le voci saranno confermate, per la rossa potrebbe esserci del lavoro extra da fare.
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