Charles Leclerc ha fatto solo un tentativo nel Q3, sacrificando il suo tempo per salvare una gomma soft in più per la gara. Per il team di Sky la strategia potrebbe essere un vantaggio, ma bisogna bilanciare i rischi.
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In un mondo sempre più dominato da software, simulazioni e ingegneria iper-specializzata, Adrian Newey rappresenta un anacronismo affascinante: l’uomo che continua a progettare monoposto vincenti con una matita in mano e la testa piena di visioni…
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Lewis Hamilton ha discusso molto col muretto per montare una gomma soft usata al 12esimo giro, quando gli strateghi optavano per una gomma media. Si stava rivelando la scelta giusta, fino alla Safety Car finale.
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La squadra capitanata da James Vowles ha vissuto una buona prima giornata in quel di Jeddah, con entrambi i piloti che si sono dimostrati competitivi una volta montata la gomma soft, tanto da non far pensare alla doppia top ten come purissima utopia.
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Il GP del Bahrain ha rispettato le attese. Ci aspettavamo una gara completamente imprevedibile sotto al profilo strategico e così è stato. La maggior parte dei piloti ha optato per le due soste, però c’è stata una grande varianza. La Soft, come da...
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Le alte temperature stanno generando non pochi grattacapi ai tecnici. Le gomme hanno manifestato un degrado piuttosto accentuato, ma stranamente, questo sembra avere un impatto tutto sommato abbastanza simile su tutte e tre le tipologie di pneumatici. Questo fa della Hard C1, della Media C2 e della Soft C3 tutte possibili protagoniste del GP odierno.
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A Suzuka la tattica più semplice esclude l'uso della Soft, ma l'incombenza della pioggia e i consigli della Pirelli portano in un'altra direzione. La strategia migliore, a conti fatti (da noi) in caso di asciutto, dovrebbe puntare sull’utilizzo di Medie C2 e Hard C1.
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Anche se sulla carta potrebbe sembrare che non ci sia nessuna novità in termini di pneumatici prevista in Giappone, in realtà non è esattamente così. A Suzuka, proprio come avvenuto 12 mesi fa, avremo delle C1 come Hard, C2 come Medie e C3 come Soft, ma questo nasconde delle piccole, grandi differenze.
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Il nuovo asfalto offre dei livelli di grip talmente elevati che nessuno si sognerebbe di mettere la Soft. In più tutti i piloti sono riusciti a conservare due set di Hard nuove C2 per la gara di domani, per cui non c'è motivo di inventarsi niente.
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Al termine della Qualifica Sprint Andrea Kimi Antonelli è stato intervistato da Mara Sangiorgio per Sky Sport Italia. Il bolognese ha parlato delle difficoltà avute oggi e della differenza di prestazioni tra la mescola media e quella soft: le sue parole
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La Pirelli ha deciso di iniziare la stagione 2025 di Formula 1 puntando sulla ‘’stessa’’ nomination fatta lo scorso anno. Se uno si limita a fare il paragone tra il GP che andrà in scena tra qualche giorno e quello del 2024, troverebbe la stessa terminologia ad indicare le mescole: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 per la Soft.
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Al termine del suo ultimo venerdì in rosso, lo spagnolo non ha nascosto le difficoltà riscontrate dalla SF-24 rispetto alla monoposto contro la quale si giocherà il titolo Costruttori nella giornata di domenica.
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Terza piazza per il ferrarista che, al termine della Sprint Qualifying, ha sottolineato la differenza di comportamento della SF-24 in seguito al cambio di mescola.
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