Dalle recenti dichiarazioni di Ecclestone agli omaggi speciali di Hamilton, la Williams e la McLaren per il GP di casa, fino all'analisi di Adrian Newey sul difficile avvio dell'Aston Martin
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Tre sole frenate vere al giro, e ogni fase di decelerazione diventa preziosa per alimentare il sistema ibrido. La FIA adotterà valori massimi di recupero dell'energia molto bassi per evitare che si presenti il tanto odiato super clipping.
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La sorprendente analisi prestazionale delle tanto bistrattate monoposto di nuova generazione già all'altezza per prime wing car
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Il GP d’Austria si è rivelato un evento da due e tre soste confermando le previsioni. Come avevamo ipotizzato, la Ferrari ha optato per la via a tre pit, proprio come fatto in Spagna. Le ragioni però, questa volta, sono state completamente diverse.
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Si è parlato tanto dei problemi delle batterie Mercedes, ma anche la Ferrari è al limite. Un’altra sostituzione delle Energy Store farà scattare 10 posizioni di penalità in griglia anche per Hamilton e Leclerc.
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Le prime due sessioni di prove libere in Austria hanno evidenziato una vettura lontana dalla propria finestra ideale di funzionamento, con problemi di bilanciamento. Grande differenza nella potenza motore, ma non è solo sandbagging.
Leggi tuttoIl Cavallino Rampante accusa un gap che non si può ignorare, e che potrebbe derivare dalla scelta tecnica, fatta in inverno dalla Ferrari. Ci sono comunque delle possibili attenuanti che potrebbero giustificare questo strano venerdì.
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Il Red Bull Ring rappresenta un banco prova molto diverso rispetto a Barcellona, vediamo come i team hanno affrontato questa sfida analizzando le prime immagini dalla pitlane.
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Il GP d’Austria porta con sé una lunga lista di aggiornamenti tecnici, con interventi molto diversi per ampiezza e finalità. La Ferrari prosegue il lavoro sulla front wing, per Red Bull un pacchetto rivoluzionario. Novità anche per Mercedes e McLaren
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Il Red Bull Ring è uno dei tracciati più brevi del Mondiale, ma è un banco di prova particolarmente interessante per valutare il comportamento delle nuove monoposto di Formula 1.
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Dagli scenari emersi dalla Mercedes passando alle dichiarazioni di Villenueve su Leclerc, fino alla possibilità di Fornaroli di salire a bordo di una vettura iconica della McLaren
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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La Ferrari ha sorpreso tutti a Barcellona con un salto prestazionale ben superiore alle attese. Non solo il nuovo fondo e l’ala anteriore: un aggiornamento poco pubblicizzato potrebbe aver risolto uno dei limiti più importanti della SF-26
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