Le qualifiche del GP d'Italia hanno deluso molti, ma sicuramente, quelli che si trovano con più lavoro da fare e dati da analizzare sono Russell e i due piloti della Ferrari, Hamilton e Leclerc.
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Il tanto atteso aggiornamento non regala cavalli, ma può aiutare a sfruttarli meglio. Hulkenberg e Bortoleto cercheranno oggi quei pochi decimi che li separano dalla Q3.
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La Rossa ha fatto debuttare la power unit evoluta con ADUO a Monza, e da quanto appreso da nostre fonti, a Maranello hanno scelto la continuità sul fronte della power unit.
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Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno mostrato un ritmo promettente in vista delle qualifiche di domani. La Mercedes non è lontana, riusciranno a beffare Russell sul giro secco?
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Le nuove monoposto richiedono meno forza sul pedale ma allungano le staccate. In qualifica si potranno recuperare appena 5 MJ per giro: il valore più basso visto finora, su una pista percorsa quasi sempre a pieno gas.
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Aston Martin arriva a Monza per misurare davvero la propria crescita: per Alonso gli ultimi aggiornamenti hanno dato fiducia, ma solo questo weekend dirà se la direzione scelta è quella giusta.
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Bradley Lord, braccio destro di Toto Wolff, ha confermato le difficoltà che la Mercedes sta avendo con il budget cap. Non porteranno aggiornamenti per un po’, e nel mentre gli altri guadagneranno terreno.
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Le previsioni fanno scattare le misure speciali per la gara: cosa cambia per piloti e monoposto domenica.
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Formula 1 e calcio viaggiano su binari apparentemente lontani, ma nel corso degli anni i due mondi si sono incrociati più volte. Non soltanto nelle tradizionali partite di beneficenza organizzate tra piloti e calciatori...
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Il trofeo viene commissionato ogni anno ad artisti italiani nell'ambito di un progetto pluriennale, avviato dalla Pirelli, sponsor principale del Gran Premio. FRAGILE è stato realizzato dal duo di artisti Vedovamazzei
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La settimana del GP d'Italia è ormai iniziata e anche la Pirelli, title sponsor della gara ha rivelato le mescole che saranno messe a disposizione dei team questo weekend nel Tempio della Velocità di Monza
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Le parole dell’austriaco hanno il suono della consapevolezza di chi ha provato e poi si è lasciato guidare da un disegno più grande. Forse, per Verstappen e la Mercedes non era ancora arrivato il momento giusto.
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A Monza saranno quattro i team dotati di ala posteriore rotante. Dopo Ferrari, Red Bull e McLaren, anche Racing Bulls ha testato la propria versione a Imola.
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