Renault Sport Formula One Team

Titolare: Jérôme Stoll
Direttore generale: Frederic Vasseur
Direttore tecnico: Bob Bell
Direttore sportivo: Alan Permane

Monoposto stagione 2016: R.S.16

Motore: Renault R.E.16
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2016

Il 2016 segnò il ritorno ufficiale della Renault in Formula 1 come costruttore, dopo l'acquisizione della Lotus. Fu però una stagione di transizione più che di immediata competitività: la squadra di Enstone chiuse il Mondiale Costruttori al nono posto con 8 punti, davanti a Sauber e Manor, ma lontana dalla zona centrale della classifica. Kevin Magnussen e Jolyon Palmer formarono una coppia nuova, chiamata soprattutto a traghettare il team in un anno di riorganizzazione tecnica e gestionale.

Il miglior risultato arrivò in Russia, dove Magnussen concluse settimo dopo essere partito dalle retrovie, regalando alla Renault i primi punti dal suo ritorno come squadra ufficiale. Il danese aggiunse poi un decimo posto a Singapore, in una gara costruita con una partenza efficace e una strategia ben gestita. Palmer, alla prima stagione completa in Formula 1, faticò più a trovare continuità, ma riuscì a entrare in zona punti in Malesia, chiudendo decimo.

Rispetto al 2015, il cambiamento fu profondo. La struttura non era più la Lotus in difficoltà finanziaria, ma un progetto ufficiale Renault con un piano pluriennale di rilancio. Il passaggio, però, avvenne tardi e lasciò poche possibilità di progettare una monoposto davvero nuova. La R.S.16 nacque infatti da una base concepita inizialmente per ospitare una power unit Mercedes, poi adattata in tempi stretti al motore Renault dopo il cambio di proprietà.

Sul piano tecnico, la Renault R.S.16 utilizzava la power unit Renault R.E.16 V6 turbo ibrida e un telaio che portava ancora molte tracce del progetto Lotus. La vettura non mancava di alcune qualità meccaniche, ma soffriva in efficienza aerodinamica, trazione e sviluppo, anche perché il team stava ricostruendo reparti, processi e organico mentre correva il campionato. L'arrivo di figure come Bob Bell, Nick Chester e Rémi Taffin servì soprattutto a rimettere ordine nella struttura tecnica in vista delle stagioni successive.

Una curiosità significativa riguarda il nome originario del progetto: prima del ritorno Renault, la monoposto era stata pensata internamente come Lotus E24 Hybrid. La R.S.16 fu quindi, in parte, una vettura di compromesso: vestita di giallo Renault, ma nata durante una fase in cui il futuro della squadra era ancora in via di definizione.

R.S.16 technical specification

Chassis
Moulded carbon fibre and aluminium honeycomb composite monocoque, manufactured by Renault Sport Formula One Team and designed for maximum strength with minimum weight. Renault power unit installed as a fully-stressed member.

Front Suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones operate an inboard rocker via a pushrod system. This is connected to a torsion bar and damper units which are mounted inside the front of the monocoque. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.

Rear Suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones with pull rod operated torsion springs and transverse-mounted damper units mounted inside the gearbox casing. Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.

Transmission
Eight-speed semi-automatic titanium gearbox with reverse gear. “Quickshift” system in operation to maximise speed of gearshifts

Fuel System
Kevlar-reinforced rubber fuel cell by ATL.

Electrical
MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit.

Braking System
Carbon discs and pads. Calipers by AP Racing.Master cylinders by AP Racing

Cockpit
Removable driver’s seat made of anatomically formed carbon composite, with six-point harness seat belt. Steering wheel integrates gear change, clutch paddles, and rear wing adjuster.

Dimensions and Weight

• Front Track: 1450 mm
• Rear Track: 1400 mm
• Overall Height: 950 mm
• Overall Width: 1800 mm
• Overall Weight: 702kg, with driver, cameras and ballast

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2020	Renault R.S.20	Renault	181
2019	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	91
2018	Renault R.S.18	Renault R.E.18	122
2017	Renault R.S.17	Renault R.E.17	57
2016	Renault R.S.16	Renault R.E.16	8
2011	Renault R31	Renault RS27-2011	73
2010	Renault R30	Renault RS27-2010	163
2009	Renault R29	Renault RS27	26
2008	Renault R28	Renault RS27	80
2007	Renault R27	Renault RS27	51
2006	Renault R26	Renault RS26	206
2005	Renault R25	Renault RS25	191
2004	Renault R24	Renault RS24	105
2003	Renault R23	Renault RS23	88
2002	Renault R202	Renault RS22	23

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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