Mild Seven Renault F1 Team

Titolare: Carlos Ghosn
Direttore generale: Flavio Briatore
Direttore tecnico: Bob Bell*
Direttore sportivo: Steve Nielsen

Monoposto stagione 2006: R26

Motore: Renault RS26
Gomme: Michelin

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Collaudatore: Kovalainen Heikki

Stagione 2006

La Renault arrivò al 2006 da campione del mondo in carica e riuscì a confermarsi, completando il biennio più vincente della propria storia moderna. La coppia piloti rimase invariata, con Fernando Alonso affiancato da Giancarlo Fisichella, mentre la squadra mantenne la denominazione Mild Seven Renault F1 Team per l’ultima stagione prima dell’addio definitivo alla storica sponsorizzazione legata al tabacco.

Il campionato fu segnato dal duello con la Ferrari e con Michael Schumacher. Alonso conquistò il secondo titolo Piloti consecutivo, chiudendo davanti al tedesco, mentre la Renault vinse anche il Mondiale Costruttori con 206 punti, appena cinque in più della Ferrari. Il bilancio sportivo fu di otto vittorie: sette firmate da Alonso e una da Fisichella, primo in Malesia dopo la pole position del sabato. Per la squadra di Enstone fu una conferma pesante, perché arrivò nell’anno del grande cambio regolamentare sui motori.

Rispetto al 2005, infatti, la principale novità fu il passaggio dai V10 di 3 litri ai nuovi V8 di 2,4 litri. La Renault riuscì a gestire meglio di molti rivali questa transizione, costruendo una vettura subito efficace e molto affidabile. La stagione non fu però priva di tensioni tecniche: il sistema del mass damper, una delle soluzioni più discusse della R26, venne vietato a campionato in corso, togliendo alla monoposto un elemento importante nella gestione della stabilità e degli pneumatici.

La Renault R26 era spinta dal motore RS26 V8 aspirato, abbinato a un cambio semi-automatico a sette rapporti. Il telaio seguiva la filosofia vincente della R25, ma con un pacchetto ripensato attorno al nuovo propulsore: fiancate più compatte, aerodinamica rivista e grande attenzione all’integrazione con le gomme Michelin. Proprio il rapporto con Michelin fu uno dei punti di forza del progetto, in una stagione che segnò anche la fine della guerra degli pneumatici prima del monofornitore Bridgestone dal 2007.

Il momento decisivo arrivò nel finale. Dopo una fase centrale in cui la Ferrari sembrò aver riaperto completamente il campionato, Alonso vinse in Giappone approfittando del ritiro di Schumacher a Suzuka e arrivò in Brasile con un margine ormai solido. Il secondo posto di Interlagos bastò allo spagnolo per confermarsi campione, mentre il piazzamento di Fisichella contribuì a blindare il titolo di squadra.

* Executive Director of Engineering: Pat Symonds

Scheda tecnica

• Carreggiata ant.: 1450 mm
• Carreggiata post.: 1400 mm
• Cambio: a comando automatico 7 marce + retro
• Motore: Renault RS26, 2398 cm³, 8 cilindri a V 90° da 750 cavalli.
• Gomme: Michelin

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2020	Renault R.S.20	Renault	181
2019	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	91
2018	Renault R.S.18	Renault R.E.18	122
2017	Renault R.S.17	Renault R.E.17	57
2016	Renault R.S.16	Renault R.E.16	8
2011	Renault R31	Renault RS27-2011	73
2010	Renault R30	Renault RS27-2010	163
2009	Renault R29	Renault RS27	26
2008	Renault R28	Renault RS27	80
2007	Renault R27	Renault RS27	51
2006	Renault R26	Renault RS26	206
2005	Renault R25	Renault RS25	191
2004	Renault R24	Renault RS24	105
2003	Renault R23	Renault RS23	88
2002	Renault R202	Renault RS22	23

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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