ING Renault F1 Team

Titolare: Carlos Ghosn
Direttore generale: Flavio Briatore
Direttore tecnico: Bob Bell*
Direttore sportivo: Steve Nielsen

Monoposto stagione 2007: R27

Motore: Renault RS27
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Zonta Ricardo

Stagione 2007

La Renault arrivò al 2007 da campione del mondo in carica, ma la stagione segnò una brusca discontinuità rispetto al biennio d’oro 2005-2006. L’addio di Fernando Alonso, passato alla McLaren, tolse al team il proprio riferimento tecnico e sportivo, mentre al fianco di Giancarlo Fisichella venne promosso Heikki Kovalainen, al debutto assoluto in Formula 1. Cambiò anche l’immagine della squadra: uscita di scena la sponsorizzazione Mild Seven, la scuderia assunse la denominazione ING Renault F1 Team, con una livrea gialla, arancione, bianca e blu molto diversa da quella vista negli anni dei titoli.

In pista la Renault non riuscì a difendere il livello raggiunto con la R25 e la R26. La squadra chiuse il Mondiale Costruttori al terzo posto con 51 punti, posizione favorita anche dall’esclusione della McLaren dalla classifica, ma senza vittorie e con un solo podio. Il miglior risultato arrivò nel caotico Gran Premio del Giappone a Fuji, dove Kovalainen concluse secondo sotto la pioggia, conquistando il primo podio della carriera e regalando alla Renault l’unico vero acuto dell’anno. Fisichella, più esperto, portò punti con regolarità nella prima parte della stagione, ma non trovò mai il passo per inserirsi stabilmente nella lotta con Ferrari, McLaren e BMW Sauber.

Il 2007 fu anche un anno complesso fuori dalla pista. La Renault dovette gestire il ridimensionamento tecnico dopo due titoli consecutivi e, a fine stagione, venne coinvolta in un’indagine FIA legata al possesso di informazioni tecniche della McLaren. Il Consiglio Mondiale riconobbe la violazione regolamentare, ma non impose penalità sportive al team. Fu un episodio meno dirompente rispetto alla spy story Ferrari-McLaren, ma contribuì a rendere quella stagione ancora più delicata sul piano politico e d’immagine.

La monoposto, la Renault R27, era spinta dal motore RS27 V8 di 2,4 litri, abbinato a un cambio semi-automatico a sette rapporti. Il progetto manteneva la filosofia tecnica della precedente generazione, ma non riuscì a compensare due cambiamenti pesanti: il passaggio al fornitore unico Bridgestone, dopo anni di stretta collaborazione con Michelin, e la perdita di continuità nel lavoro con Alonso. La vettura si rivelò meno incisiva soprattutto in trazione e nella gestione degli pneumatici, aree in cui la Renault aveva costruito buona parte del proprio vantaggio negli anni precedenti.

* Executive Director of Engineering: Pat Symonds

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2020	Renault R.S.20	Renault	181
2019	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	91
2018	Renault R.S.18	Renault R.E.18	122
2017	Renault R.S.17	Renault R.E.17	57
2016	Renault R.S.16	Renault R.E.16	8
2011	Renault R31	Renault RS27-2011	73
2010	Renault R30	Renault RS27-2010	163
2009	Renault R29	Renault RS27	26
2008	Renault R28	Renault RS27	80
2007	Renault R27	Renault RS27	51
2006	Renault R26	Renault RS26	206
2005	Renault R25	Renault RS25	191
2004	Renault R24	Renault RS24	105
2003	Renault R23	Renault RS23	88
2002	Renault R202	Renault RS22	23

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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