Renault F1 Team

Titolare: Gérard Lopez
Direttore generale: Eric Boullier
Direttore tecnico: James Allison
Direttore sportivo: Steve Nielsen

Monoposto stagione 2011: R31

Motore: Renault RS27-2011
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2011

La Renault affrontò il 2011 con un’identità particolare: in pista il team corse come Lotus Renault GP, con base a Enstone, proprietà Genii Capital e una presenza ormai più commerciale che gestionale del marchio Renault, rimasto come fornitore del motore. Rispetto al 2010 cambiarono immagine, livrea e ambizioni: il nero-oro legato all’accordo con Group Lotus diede alla squadra un profilo molto riconoscibile, mentre l’obiettivo dichiarato era restare stabilmente alle spalle dei top team.

La stagione venne però condizionata prima ancora di cominciare dall’incidente di Robert Kubica nel rally Ronde di Andora. Il polacco, che aveva impressionato nei test invernali con la nuova R31, fu costretto a saltare l’intero campionato. Al suo posto venne scelto Nick Heidfeld, affiancato a Vitaly Petrov. Nella seconda parte dell’anno, dopo il Gran Premio d’Ungheria, Heidfeld lasciò il sedile a Bruno Senna, promosso titolare dal Belgio.

Il campionato si chiuse con il quinto posto nel mondiale costruttori e 73 punti. Il miglior avvio arrivò con due podi consecutivi: Petrov terzo in Australia, primo podio russo nella storia della Formula 1, e Heidfeld terzo in Malesia. Sembrava l’inizio di una stagione in crescita, ma la Renault perse progressivamente competitività, fino a difendere il quinto posto soprattutto grazie al margine accumulato nelle prime gare.

La R31 era una monoposto molto interessante sul piano tecnico. Montava il V8 Renault RS27 da 2,4 litri, il KERS e pneumatici Pirelli, ma soprattutto adottava una soluzione di scarichi anteriori estremamente originale: i terminali erano portati in avanti, verso la zona iniziale delle pance, con l’idea di alimentare il fondo e migliorare il funzionamento aerodinamico della vettura. Era una scelta coraggiosa, diversa dagli scarichi soffiati più tradizionali visti su altre monoposto, ma anche complessa da sviluppare durante la stagione.

Rispetto al 2010, il cambiamento più evidente fu quindi doppio: da una parte una squadra più legata a Genii e al marchio Lotus, dall’altra una monoposto nata attorno a una soluzione tecnica radicale. La R31 ebbe un buon rendimento iniziale, ma faticò a crescere quando gli altri team migliorarono la gestione degli scarichi e delle gomme Pirelli. Anche la perdita di Kubica pesò molto: non solo per il valore del pilota, ma per il lavoro di sviluppo che avrebbe potuto garantire in una stagione tecnicamente così sensibile.

Nel corso dell’anno il team visse anche diversi cambiamenti interni. Steve Nielsen lasciò il ruolo di direttore sportivo dopo una lunga esperienza nella struttura di Enstone, mentre Alan Permane assunse maggiori responsabilità nelle operazioni in pista. Fu una stagione di transizione: partita con grandi aspettative, segnata da due podi immediati e poi diventata progressivamente più complicata, fino al passaggio definitivo verso l’identità Lotus F1 Team per il 2012.

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2020	Renault R.S.20	Renault	181
2019	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	91
2018	Renault R.S.18	Renault R.E.18	122
2017	Renault R.S.17	Renault R.E.17	57
2016	Renault R.S.16	Renault R.E.16	8
2011	Renault R31	Renault RS27-2011	73
2010	Renault R30	Renault RS27-2010	163
2009	Renault R29	Renault RS27	26
2008	Renault R28	Renault RS27	80
2007	Renault R27	Renault RS27	51
2006	Renault R26	Renault RS26	206
2005	Renault R25	Renault RS25	191
2004	Renault R24	Renault RS24	105
2003	Renault R23	Renault RS23	88
2002	Renault R202	Renault RS22	23

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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