Andrea Kimi Antonelli, dopo aver vinto a Miami, è tornato a parlare delle difficoltà che sta affrontando in partenza con il suo team, definendo il tutto "inaccettabile", soprattutto adesso che le altre squadre stanno chiudendo il gap dalla Mercedes
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La FIA vuole togliere la "pre-partenza" a favore di un aiuto dell' MGU-K in caso di partenza lenta. Ma resta il dubbio su chi potrà usarlo per avere dei vantaggi.
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C’è qualcosa nelle partenze dell’Audi che non torna. Un dettaglio tecnico, un’intuizione mancata. E ora, dopo tre weekend, la sensazione è che il problema sia molto più profondo di quanto sembri.
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Andrea Kimi Antonelli dopo Shanghai ha trionfato anche a Suzuka. Al termine dei festeggiamenti l'italiano è poi stato intervistato da Mara Sangiorgio ai microfoni di Sky Sport Italia dove ha analizzato quanto fatto nel suo GP: tutti i dettagli
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Avvio di stagione complicato per il team di Woking, costretto a fare i conti con non pochi problemi tra affidabilità e degrado gomme, aspetto sul quale aveva invece fatto scuola fino a tre mesi fa con la precedente generazione di vetture a effetto suolo.
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L’avvio del progetto Audi in F1 rivela subito fragilità inattese: tra guasti ripetuti, partenze difficili e una power unit ancora acerba, il team scopre quanto sia ripida la strada verso la competitività.
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La Scuderia Ferrari ha trionfato nell'ultima riunione che i team hanno tenuto con la FIA. Nonostante molti team volessero infatti cambiare iil regolamento riguardante le partenze, la squadra italiana si è imposta su tutti
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Dopo che la FIA ha emesso la propria decisione sulle partenze, il team principal Ferrari, Frédéric Vasseur, ha speso tante belle parole sul fatto che la squadra non condivide la posizione presa dalla Federazione, ma prima? Cosa è successo dai test del Bahrain a Melbourne?
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Il pilota Mercedes ha parlato del tema partenze, sottolineando le criticità che sta affrontando il team tedesco e i suoi motorizzati
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La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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George Russell ha evidenziato le criticità della Mercedes nelle procedure di partenza, un nuovo tallone d'Achille per questa generazione di vetture. Ha indicato, invece, la Ferrari come favorita al via.
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La nuova procedura di partenza torna al centro del dibattito: Vasseur ricorda che il tema era stato sollevato un anno fa e ribadisce come il sistema attuale, con le luci lampeggianti, sia ormai accettato dal paddock.
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La F1 2026 non ha ancora margini definiti: niente rivoluzioni immediate, ma nuove verifiche su energia, partenze e gestione gara. E spunta l’idea di 12 Sprint. Cosa cambierà davvero prima di Melbourne?
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