A Miami le frenate sono poche, ma quest'anno saranno più lunghe: con le F1 2026 conta quanto si rallenta, quanto si rigenera e quanta energia si accumula per spenderla nei tratti successivi.
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La Ferrari è pronta a disputare il filming day a Monza, con i due piloti che potranno saggiare in prima persona le novità legate alle nuove regole sulla gestione dell'energia...
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Qualcosa in Hamilton è cambiato. Non è un ritorno al passato, né un colpo di fortuna: è un’energia nuova, sottile, che lascia intuire che la sua storia non è affatto arrivata all’ultimo capitolo.
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Superclipping, energia, ramp down, ali... Serve una posizione chiara da parte della Federazione, in questi casi è sempre lo sport che ci rimette.
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A nessun tifoso piace vedere le vetture rallentare in rettilineo per recuperare energia, né tanto meno non averne a disposizione quando si è in curva. Che si tratti di qualifica o di gara, i piloti affrontano le curve come se stessero facendo una passeggiata nel parco e questo non piace. Nemmeno ai conducenti.
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Dopo la qualifica del GP del Giappone, Leclerc si è sfogato in radio delle nuove qualifiche 2026, puntando il dito su come, malgrado una guida al limite, la necessità di recuperare energia vanifichi tutto...
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Nelle FP2 del GP del Giappone, la Ferrari ha faticato e avrà molto lavoro da fare sulla gestione dell'energia e sul bilanciamento. Un quadro che ha portato Hamilton a lamentarsi in radio...
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La FIA ha abbassato il limite di energia disponibile per un giro di qualifica del GP del Giappone, dato che a Suzuka non ci sarà modo di ricaricare. Che impatto avrà sull'ordine della griglia?
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Per le qualifiche del GP del Giappone, cambiano i parametri di recupero dell’energia: ecco cosa è successo e cosa comporterà
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A pochi giorni dal Gran Premio del Giappone la FIA è corsa ai ripari. Dopo una riunione d'emergenza effettuata con i team e i piloti, ha deciso di modificare il parametro di ricarica energetica per le qualifiche di Suzuka: tutti i dettagli
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Secondo le valutazioni degli ingegneri Brembo, impegnati fianco a fianco con tutti i team del campionato, il tracciato di Suzuka, lungo 5,807 chilometri, rientra tra i circuiti meno severi per i freni impattando sulle fasi di ricarica dell'energia.
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Gestione dell’energia, erogazione e bilanciamento: così Mercedes ha costruito un vantaggio (a tratti imbarazzante per gli altri) che va oltre la semplice potenza della Power Unit.
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I team useranno la lunga pausa di aprile, emersa dopo la cancellazione dei GP in Arabia Saudita e Bahrain, per lavorare su una soluzione che migliorerà l'uso dell'energia.
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