Aprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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Aprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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Qualche giorno fa avevamo analizzato il caso power unit Red Bull, con ‘GPBlog.com’ che aveva lanciato l’indiscrezione che il team di Milton Keynes non sarebbe stato in grado, anche volendo, di introdurre un aggiornamento al motore, nel caso in cui...
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Quattro anni fa c’era solo un terreno vuoto, oggi un progetto che nessuno aveva il coraggio di immaginare. Eppure, dietro quei muri, qualcosa è cambiato più in fretta delle previsioni.
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Il V10 della Toro Rosso ad Assen riporta in vita un’era che manca a molti: un motore che urla e riporta la F1 nel suo momento più puro
Leggi tuttoAprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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La Ferrari, per colmare il gap di motore che la separa dalla Mercedes, ha deciso di seguire una via intrapresa dal team di Brackley: per potenziare il reparto motori è arrivato un nuovo acquisto dalla FE.
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Dopo il primo incontro odierno, la FIA ha deciso di mettere mano al regolamento 2026 per modificarlo ed evitare che episodi come quello di Bearman in Giappone accadano nuovamente: tutti i dettagli
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Aprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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Emergono le prime indiscrezioni sul gap pesantissimo che il colosso nipponico accusa nei confronti dei suoi rivali: i dettagli
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Andrea Stella ha difeso la power unit della Mercedes, affermando che il ritardo nella MCL60 non sia dovuto a "segreti" sul motore, ma a un altro fattore.
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Il CEO della Formula E Jeff Dodds ha paragonato la sua categoria elettrica con la nuova Formula 1 e la ripartizione di potenza 50-50 tra motore termico ed elettrico: le sue parole
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Charles Leclerc vede nel 2026 l’occasione per una Ferrari rivoluzionata: secondo il monegasco, la Scuderia può ottenere «enormi miglioramenti» in motore, telaio, aerodinamica e gestione gomme. É davvero così?
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