La Federazione Internazionale per le stagioni che vanno dal 2026 al 2030 ha istituito un sistema volto a migliorare lo spettacolo in pista e l’uniformità delle performance tra tutti i costruttori di Formula 1.
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Stanno circolando tantissime voci su cosa si potrà e non si potrà fare nel 2026 in termini votazioni e modifiche ai regolamenti FIA. Il caso Mercedes sta facendo scalpore. Facciamo chiarezza.
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Secondo l'ex pilota di Formula Uno, Juan Pablo Montoya, la Mercedes avrebbe potuto spingere molto di più in Catalogna, staccando nettamente i rivali. È allarme per i competitor diretti?
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Dalle dichiarazioni del duo McLaren, passando alle informazioni sulla power unit Ferrari, fino alle rassicurazioni di Toto Wolff: tutti gli articoli del giorno
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La SF-26 è nata solida, e vuole proseguire la sua crescita anche grazie ad una buona correlazione dati e alla possibilità, grazie a idee spinte a livello motoristico, di ottenere vantaggi aerodinamici...
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Messo via lo shakedown di Barcellona, la Ferrari ha svolto una analisi dati e i piloti hanno lavorato al simulatore per preparare i test in Bahrain. La SF-26 appare solida, ma c'è un aspetto che impensierisce...
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Il team principal, nonché comproprietario della scuderia di Stoccarda ha spiegato la presa di posizione: "Stanno tutti cercando scuse invece di darsi da fare. Stanno perdendo tempo".
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Liam Lawson, in vista del cambio regolamentare 2026 di Formula 1, ha chiesto aiuto al suo connazionale Nick Cassidy, attuale pilota di Formula E, per comprendere meglio le nuove power unit: tutti i dettagli
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Dopo Mercedes, la Ferrari è stato il team che ha coperto più km a Barcellona. Una solida base di partenza, anche se i veri riscontri sulla affidabilità dello 067/6 della Rossa arriveranno in Bahrain. Il motivo.
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I cinque giorni di attività a Barcellona servivano alle squadre quanto alla Pirelli. Il costruttore ha studiato dei nuovi pneumatici per la stagione 2026. Delle gomme aventi una struttura tale da essere performanti con i differenti valori di carico...
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Questa mattina Oscar Piastri ha concluso la sua cinque giorni (di cui comunque ha solo girato tre mezze giornate) di Barcellona con un bottino di 79 tornate all'attivo, al pari di Leclerc e con il secondo posto di giornata. Sono solo test, nessuno sta...
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La prima sessione di test, generalmente è il momento peggiore dell’anno. Quello in cui i team di F1, messa l’auto in pista, si ritrovano ad affrontare tantissime problematiche, legate alla prototipazione di alcune parti e concetti. Soprattutto lato power unit, all’inizio di una nuova era regolamentare.
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Il primo giorno di test è andato in archivio tra il freddo, esperimenti, problemi tecnici e le tre bandiere rosse causate da Colapinto, Bortoleto e Lawson. L'attività è stata caratterizzata da temperature ambiente comprese tra...
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