Il GP d’Austria porta con sé una lunga lista di aggiornamenti tecnici, con interventi molto diversi per ampiezza e finalità. La Ferrari prosegue il lavoro sulla front wing, per Red Bull un pacchetto rivoluzionario. Novità anche per Mercedes e McLaren
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Il Red Bull Ring è uno dei tracciati più brevi del Mondiale, ma è un banco di prova particolarmente interessante per valutare il comportamento delle nuove monoposto di Formula 1.
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Nikolas Tombazis guida la trasformazione tecnica della F1: dall’ADUO ai nuovi motori, tra protezione del presente e una rivoluzione che potrebbe ridisegnare il futuro della categoria.
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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La Ferrari ha sorpreso tutti a Barcellona con un salto prestazionale ben superiore alle attese. Non solo il nuovo fondo e l’ala anteriore: un aggiornamento poco pubblicizzato potrebbe aver risolto uno dei limiti più importanti della SF-26
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La tabella aggiornata dopo i documenti FIA del GP di Barcellona 2026 conferma una rotazione ancora sotto controllo per la maggior parte della griglia, ma con alcune situazioni da tenere sott'occhio
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A Barcellona la Williams ritrova i suoi limiti: Sainz affronta un venerdì duro, tra degrado, passo gara fragile e una realtà tecnica che riemerge appena il carburante sale.
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Secondo Villeneuve, il giovane pilota della Mercedes è uno di quelli che più stanno beneficiando della rivoluzione tecnica introdotta quest'anno, e che ne valorizza le doti naturali.
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Diverse squadre hanno scelto il Gran Premio di Barcellona per introdurre aggiornamenti più o meno estesi, per migliorare la qualità del flusso aerodinamico. La Ferrari porta il pacchetto di aggiornamenti più esteso
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Barcellona offre quasi tutto. Curve lente, medie e veloci, lunghi tratti in accelerazione, staccate importanti. In questo scenario sarà interessante osservare non solo gli aggiornamenti aerodinamici, ma anche novità legate alla gestione termica
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La FIA rivede l’ADUO dopo i dubbi Red Bull: il sistema che misura l’ICE e decide gli aggiornamenti vacilla, aprendo una tensione tecnica che può cambiare l’equilibrio della stagione.
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Con l’introduzione delle nuove power unit, le monoposto 2026 frenano più a lungo rispetto al 2025: alla Curva 10 servono 26 metri e mezzo secondo in più, pur con meno velocità da smaltire. La gestione energetica torna protagonista
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Alla vigilia del sesto appuntamento della stagione 2026, la gestione delle componenti della power unit entra in una fase sempre più interessante con i team che hanno iniziato a ruotare elementi sensibili e sono vicini alle prime penalità
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