La situazione aggiornata dopo gli ultimi cambi conferma che nessun pilota ha più margine: ogni sostituzione delle componenti principali della Power Unit da qui in avanti comporterà penalità in griglia, di 5 o 10 posizioni.
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato il clima di instabilità che si vive in Ferrari, considerando la lunga lista di uscite recenti, pensando anche alle conseguenze sul 2026, mostrandosi non molto...
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La Formula 1, come anche il mondo delle auto di serie ha bisogno di un motore su cui poter fondare un futuro sostenibile sia dal punto di vista delle emissioni che da quello dei costi e della funzionalità per gli utilizzatori finali. Il mercato elettrico...
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La Red Bull affronta una svolta storica: dal 2026 costruirà la propria power unit. Laurent Mekies guida il progetto, consapevole della sfida titanica, paragonata da Toto Wolff a scalare l’Everest.
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La FIA ha appena pubblicato un documento ufficiale che comunica la violazione del parc fermé e la sostituzione di componenti Power Unit oltre quelli previsti da regolamento sulle monoposto di Gasly e Hadjar. Cambia la griglia di partenza a Monza
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Monza, round 16: alcune scuderie potrebbero sacrificare la posizione in griglia per montare un motore fresco. Penalità calcolate o rischio eccessivo? Tutto si decide nel tempio della velocità.
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Lando Norris giunge a Monza con 34 punti di svantaggio dal compagno di squadra Oscar Piastri. Gap rimediato quasi del tutto in Olanda a causa della noia alla power unit che ne ha causato il ritiro a pochi giri dalla conclusione dell’evento.
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Il ritiro del pilota inglese in Olanda non è collegato a problemi di affidabilità della Power Unit Mercedes. Il team principal Andrea Stella ha spiegato cosa è successo a Zandvoort
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Penalità motore sempre più decisive: molti piloti hanno già esaurito i limiti, tra cui Hamilton, Tsunoda, Antonelli e Alonso, mentre Verstappen resta l’unico top con margine.
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Alcuni piloti, che hanno provato al simulatore le nuove monoposto, hanno espresso dubbi sulla complessità di gestione dell’energia con le nuove monoposto, la Federazione ha voluto chiarire alcuni aspetti ancora non ben definiti.
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Nuovi motori, nuove gomme, aerodinamica attiva e potenza elettrica triplicata: le monoposto 2026 cambieranno radicalmente il modo di correre in Formula 1 ma sono tante le dichiarazioni contrastanti.
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Andrea Stella è super fiducioso in vista del cambio regolamentare: "Abbiamo acquisito un know-how universale".
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Formula 1 più semplice, più sostenibile e più vicina ai desideri dei tifosi, con i V8 ibridi come ponte ideale tra passato e futuro. Si ai carburanti sostenibili, no all’idrogeno.
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