L’Aston Martin ha approfittato della pausa di aprile per regalare al due volte campione del mondo di F1, Fernando Alonso l’opportunità di rituffarsi (anche se solo per un momento) nell’atmosfera della categoria endurance.
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La squadra di Woking non ha intenzione di perdere tempo. I campioni del mondo in carica non hanno avuto un inizio felice, ma contano di recuperare in fretta. Un recupero, secondo il team principal Andrea Stella, basato soprattutto sulla capacità di...
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L'Audi ha validato un concetto di vettura alquanto bizzarro per i regolamenti 2026 di Formula 1. Un concetto su cui in molti non avrebbero puntato un centesimo. Eppure...
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Palmer: "Stiamo assistendo ad uno dei più grandi fallimenti della storia". L'Aston Martin e la Honda non hanno intenzione di riceve altre critiche come questa. Orihara detta il piano della rinascita.
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Andrea Stella ha difeso la power unit della Mercedes, affermando che il ritardo nella MCL60 non sia dovuto a "segreti" sul motore, ma a un altro fattore.
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Alonso tira le somme dopo il GP del Giappone. I primi tre appuntamenti sono stati davvero impegnativi per l’Aston Martin. Tra problemi di affidabilità e di performance complessive lato telaio/power unit, l’AMR26 ha finora sempre lottato duramente per...
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La casa del Cavallino Rampante sta finendo di ultimare un interessante pacchetto di novità da presentare all’appuntamento di Miami (fissato in data 1-3 maggio) nella speranza di colmare il gap nei confronti della Mercedes. I dettagli.
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Superclipping, energia, ramp down, ali... Serve una posizione chiara da parte della Federazione, in questi casi è sempre lo sport che ci rimette.
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La Scuderia Ferrari avrebbe chiesto chiarimenti alla FIA dopo aver scoperto il trucco utilizzato in questi primi round del mondiale 2026 dalla Mercedes: tutti i dettagli
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Lewis Hamilton ci aveva visto giusto. La Mercedes riesce a sfruttare un buco regolamentare a suo favore. Usare questo trucco in gara è penalizzante, per questo i vantaggi e la possibilità di avvalersene riguardano esclusivamente la qualifica. I dettagli.
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A nessun tifoso piace vedere le vetture rallentare in rettilineo per recuperare energia, né tanto meno non averne a disposizione quando si è in curva. Che si tratti di qualifica o di gara, i piloti affrontano le curve come se stessero facendo una passeggiata nel parco e questo non piace. Nemmeno ai conducenti.
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Accendete lo stereo e mettetelo a palla, a Maranello si balla la Samba. Si progetta, si canta e si prova tutto a passo di danza. A Maranello hanno studiato l'aggiornamento che ridimensionerà Leclerc.
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Dopo quanto accaduto questa mattina a Suzuka, nel paddock non si parla d'altro: la sicurezza dev'essere garantita. Per questo motivo la FIA starebbe pensando di modificare il regolamento e la ripartizione 50/50 delle power unit
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