Mercedes GP Petronas

Titolare: Nick Fry
Direttore generale: Ross Brawn
Direttore tecnico: Norbert Haug
Direttore sportivo: Ron Meadows

Monoposto stagione 2010: MGP W01

Motore: Mercedes FO 108X
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: -

Stagione 2010

La Mercedes tornò in Formula 1 nel 2010 come squadra ufficiale dopo l’acquisizione della Brawn GP, campione del mondo in carica nel 2009. Il cambiamento fu enorme sul piano dell’identità: la struttura restò quella di Brackley, con Ross Brawn alla guida, ma il team assunse i colori Mercedes GP Petronas e riportò in griglia un nome che mancava come costruttore dal 1955. Anche la coppia piloti cambiò completamente: Nico Rosberg arrivò dalla Williams, mentre Michael Schumacher rientrò in Formula 1 dopo tre stagioni di assenza.

Il campionato si chiuse con il quarto posto nel mondiale costruttori e 214 punti, alle spalle di Red Bull, McLaren e Ferrari. Rosberg fu il migliore dei due piloti, settimo in classifica con 142 punti e tre podi, ottenuti in Malesia, Cina e Gran Bretagna. Schumacher concluse nono con 72 punti, con il quarto posto in Corea come miglior risultato stagionale. Per la Mercedes fu un anno ordinato ma non brillante: lontana dal dominio Brawn del 2009, ma abbastanza solida da restare davanti alla Renault nel gruppo degli inseguitori.

La stagione mise subito in evidenza una differenza di rendimento tra i due piloti. Rosberg si adattò meglio alla vettura e fu più costante, soprattutto nella prima parte del campionato. Schumacher, invece, dovette ritrovare il ritmo della Formula 1 moderna dopo un lungo stop, in un contesto tecnico molto diverso da quello che aveva lasciato nel 2006. Il ritorno del sette volte campione del mondo fu l’evento mediaticamente più forte dell’anno, ma sul piano sportivo richiese più tempo del previsto.

Sul piano tecnico, la MGP W01 era nata in continuità con la base Brawn, ma senza il vantaggio regolamentare del doppio diffusore che aveva caratterizzato il 2009. Montava il V8 Mercedes-Benz FO108X da 2,4 litri, cambio a sette rapporti e pneumatici Bridgestone. La stagione 2010 vietava i rifornimenti in gara, quindi il progetto dovette integrare un serbatoio molto più capiente rispetto all’anno precedente, con conseguenze su passo, distribuzione dei pesi e comportamento nelle diverse fasi del Gran Premio.

Rispetto al 2009, il cambiamento principale fu proprio la perdita del margine tecnico che aveva reso la Brawn BGP 001 una monoposto speciale. La W01 si rivelò meno efficace nella generazione di carico e nella gestione delle gomme, con una finestra di utilizzo più stretta rispetto alle migliori vetture del campionato. Durante la stagione il team introdusse una versione aggiornata con passo allungato e modifiche aerodinamiche, ma il salto non bastò per avvicinare stabilmente le prime tre squadre.

Il 2010 fu anche l’inizio di una nuova fase industriale. Mercedes lasciò progressivamente il ruolo di partner privilegiato della McLaren e costruì il proprio progetto ufficiale attorno a Brackley, mantenendo però una struttura ancora in transizione. La curiosità più significativa riguarda il contrasto con l’anno precedente: la stessa base che nel 2009 aveva conquistato entrambi i titoli con Brawn, dodici mesi dopo si ritrovò a dover ricostruire ambizioni e metodo dentro un’identità completamente nuova.

Scheda tecnica

• Lunghezza: 4800 mm
• Larghezza: 1800 mm
• Altezza: 950 mm
• Peso: 620 Kg min.
• Carreggiata anteriore: -
• Carreggiata posteriore: -
• Passo: -
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Frizione:
• Cambio: longitudinale, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Differenziale:
• Freni:
• Motore: Mercedes FO108 X - 18.000 RPM
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
  • Cilindrata: 2.400 cm³
  • Distribuzione: Valvole a richiamo pneumatico
  • Valvole: 32
  • Materiale blocco cilindri:
  • Olio: petronas f1
  • Benzina: Petronas plus
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
• Sospensioni:
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: BBS 13"

Debutto:

 Gran Premio di Francia 1954

Prima vittoria:

 Gran Premio di Francia 1954

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Mercedes GP F1W17	Mercedes M17 E Performance	180
2025	Mercedes GP W16	Mercedes M16 E Performance	469
2024	Mercedes GP W15	Mercedes	468
2023	Mercedes GP W14	Mercedes	409
2022	Mercedes GP W13	Mercedes M13 E Performance	515
2021	Mercedes GP W12	Mercedes M12 EQ Power+	613,5
2020	Mercedes GP W11	Mercedes M11 EQ Power+	573
2019	Mercedes GP W10	Mercedes M10 EQ Power+	739
2018	Mercedes GP W09	Mercedes M09 EQ Power+	655
2017	Mercedes GP W08 EQ Power+	Mercedes M08 EQ Power+	668
2016	Mercedes GP F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid	765
2015	Mercedes GP W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid	703
2014	Mercedes GP W05	Mercedes PU106A Hybrid	701
2013	Mercedes GP F1 W04	Mercedes FO 108Z	360
2012	Mercedes GP F1 W03	Mercedes FO 108Z	142
2011	Mercedes GP MGP W02	Mercedes FO 108Y	165
2010	Mercedes GP MGP W01	Mercedes FO 108X	214

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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